El miércoles, hora del este, el presidente estadounidense Trump dijo a los periodistas en la Casa Blanca una “idea extraña” un tanto desconcertante: vender el K-Car, un vehículo ligero japonés único, en Estados Unidos.

Imagen de los productos K-Car de Suzuki (Fuente de la foto: Suzuki Japón)

"Son tan pequeños, son realmente lindos, y dije: '¿Y si eso sucediera en este país?'". Trump presentó la idea mientras describía a los periodistas sus planes para flexibilizar los estándares de eficiencia de combustible de la era Biden.

"Pero actualmente no se permite que estos autos se produzcan en este país, y creo que estos autos funcionarán muy bien, por lo que aprobaremos estos autos (para ser producidos y vendidos en los Estados Unidos)", dijo, y agregó que había autorizado al Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, a aprobar la producción de K-Cars en los Estados Unidos.

¿Entrarán los vehículos ligeros japoneses al mercado estadounidense?

El llamado K-Car es un coche ligero exclusivo del mercado japonés. El largo, ancho y alto de su cuerpo deben ser inferiores a 3,4 metros, 1,48 metros y 2 metros. La cilindrada del motor no debe exceder los 660 cc, la capacidad de carga no debe exceder los 350 kg y el número de pasajeros no puede exceder las 4 personas al mismo tiempo.

Fuente de la imagen: Suzuki Japón

Debido a su pequeño tamaño, es muy adecuado para las calles estrechas de Japón y disfruta de bajos impuestos y costos de combustible. Por lo tanto, es muy popular en Japón e incluso se le puede llamar el "automóvil sagrado nacional", y representa aproximadamente un tercio de las ventas totales anuales de automóviles nuevos de Japón.

Sin embargo, K-Car no es popular en mercados fuera de Japón. Esto es especialmente obvio en Estados Unidos: los consumidores estadounidenses generalmente prefieren modelos medianos a grandes o SUV, y tienen mayores demandas de espacio interior y potencia del vehículo. El tamaño mini, la potencia del motor y el concepto de diseño del K-Car son básicamente completamente contrarios a las necesidades del mercado estadounidense.

BYD lanzó su primer K-Car eléctrico puro, "RACCO", exclusivo de Japón en la ceremonia de apertura del Salón del Automóvil de Tokio 2025 (Fuente: BYD Japón)

Por tanto, la idea de Trump es realmente confusa. Se especula que su idea pudo haber surgido de su reciente viaje a Japón. Durante la visita de Trump a Japón a finales de octubre, es posible que haya visto este vehículo ligero en la carretera y aparentemente le haya gustado.

Allanó el camino para que el automóvil se produjera y vendiera en los Estados Unidos, a pesar de las preocupaciones de que el K-Car era demasiado pequeño y lento para circular con seguridad en las carreteras estadounidenses llenas de camionetas pesadas y SUV.

En respuesta a la última orden de Trump, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Duffy, dijo:Su departamento ha "despejado el camino" para que Toyota Motor Corp. y otros fabricantes de automóviles construyan y vendan vehículos "más pequeños y de menor consumo de combustible" en Estados Unidos.

Las perspectivas del mercado son preocupantes

Según el análisis de JPMorgan Chase, el mercado actual de coches K se limita principalmente a Japón y sus principales fabricantes son básicamente empresas japonesas. Las empresas líderes incluyen Suzuki, Daihatsu de Toyota y Honda. Estos tres fabricantes ocupan en total alrededor del 80% de la cuota de mercado.

Por tanto, las perspectivas de mercado de K-Car en Estados Unidos son realmente preocupantes.

"Los fabricantes de automóviles japoneses han optado por no producir ni vender vehículos ligeros en Estados Unidos debido a su viabilidad comercial", dijo Tatsuo Yoshida, analista senior de automoción de Bloomberg Intelligence. Aunque el mercado de vehículos ligeros existe en Estados Unidos,Sigue siendo un nicho de mercadoAunque este tipo de coche sólo puede ser buscado por un número muy reducido de entusiastas del automóvil, "el precio y el coste no coinciden en absoluto".

¿El pensamiento contrario de Trump?

Vale la pena mencionar que en las negociaciones de este año entre Estados Unidos y Japón sobre cuestiones arancelarias, los automóviles de pasajeros siempre han sido una moneda de cambio importante en las negociaciones entre los dos países.

A principios de este año, Trump habló de “Dejemos que los coches americanos entren en el mercado japonés" idea.

Trump se quejó en ese momento de que la participación de los automóviles estadounidenses en el mercado japonés era demasiado baja, lo que llevó al entonces primer ministro japonés, Shigeru Ishiba, a decir sin rodeos que este fenómeno no se debía a las políticas del gobierno japonés, sino a que “los automóviles de fabricación estadounidense con volante a la izquierda, grandes y de bajo consumo de combustible no tienen ningún mercado en Japón”.

Ahora Trump ha propuesto la idea contraria: introducir el pequeño K-Car japonés en el mercado estadounidense. El efecto real de implementación de esta idea aún necesita mayor observación.