El tramo húngaro del ferrocarril Budapest-Belgrado, que costó alrededor de 800 mil millones de florines, comenzó oficialmente a operar trenes de carga regulares esta mañana, lo que indica que la línea ha entrado en la etapa de operación de prueba para escenarios de transporte reales después de completar las pruebas cerradas.
Zolt Hégy, director general de los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV), anunció en las redes sociales que los trenes de mercancías diarios han comenzado a circular en la línea 150 reconstruida y subrayó que antes de reanudar las operaciones de pasajeros, se deben probar diversos indicadores técnicos y de seguridad de la línea mediante operaciones de carga reales. Dijo que todos los resultados de las mediciones y pruebas de vía relevantes muestran que la línea cumple plenamente con las condiciones de infraestructura y los estándares de seguridad del tráfico requeridos para la operación de trenes de carga.
Hegy afirmó que la renovación de la Línea 150 es uno de los mayores proyectos de inversión ferroviaria en Hungría en los últimos años. El antiguo ferrocarril de vía única, que recorre unos 160 kilómetros desde Ferencvaros en Budapest hasta la estación de Kelebia en la frontera entre Hungría y Serbia, ahora se ha convertido en una moderna línea de doble vía con una velocidad de diseño de 160 kilómetros por hora y está equipada con la infraestructura de transporte de pasajeros "más avanzada". * Esto significa que después de la apertura del tráfico de pasajeros en el futuro, la capacidad y la velocidad operativa de la línea mejorarán significativamente y se considera una de las líneas troncales clave de la red ferroviaria húngara.
En cuanto al horario concreto de apertura del servicio de pasajeros, el director general aún no ha dado una fecha clara, pero según noticias anteriores, se espera que el servicio de pasajeros comience a finales de marzo. Serbia ha dicho que el precio del billete más barato entre las dos capitales puede ser de 32 euros, mientras que según la postura política interna de Hungría, la tarifa puede controlarse en unos 25 euros, lo que muestra una cierta diferencia en las expectativas de tarifas entre las dos partes.
El proyecto de modernización del ferrocarril Budapest-Belgrado fue decidido por primera vez por el gobierno húngaro en 2014 y fue promovido oficialmente como uno de los proyectos de demostración emblemáticos de la iniciativa "Un cinturón, una ruta" de China en Europa central y oriental. La inversión total en Hungría supera los 800 mil millones de florines, de los cuales alrededor del 85% proviene de préstamos preferenciales otorgados por China. La construcción y renovación de tramos de carretera en Hungría depende principalmente de este canal de financiación. Informes de investigación anteriores señalaron que los círculos de interés de Lorenc Meszaros, una figura importante de la comunidad empresarial húngara, y el Primer Ministro Orban Jozo obtuvieron beneficios económicos sustanciales durante la construcción del proyecto, lo que provocó que el mundo exterior prestara atención continua a la transparencia del proyecto y al patrón de distribución de beneficios.
Con la puesta en marcha de los trenes de mercancías, el ferrocarril Budapest-Belgrado ha pasado gradualmente de la fase de construcción y prueba a largo plazo a la fase de operación real en el lado húngaro, que se considera un nodo clave de este proyecto de infraestructura a gran escala. En las próximas semanas y meses, la estabilidad y seguridad de las operaciones de carga se convertirán en un punto de referencia importante para probar la eficacia de este proyecto de alta inversión. Cuándo se inaugurará oficialmente el servicio de pasajeros y cómo se determinarán finalmente las tarifas seguirán siendo el centro de la atención pública y política en Hungría y Serbia.