Como empresa automovilística de renombre mundial, Honda tiene una amplia gama de operaciones comerciales. Además de coches y motocicletas, Honda también fabrica jets privados.Honda planea lanzar al mercado el Echelon, un modelo de nueva generación del pequeño avión HondaJet, en 2028.Este avión es el primer modelo entre aviones pequeños que puede volar a través de América del Norte sin repostar combustible. Ya ha recibido 500 intenciones de compra antes de su lanzamiento. Sin embargo, incluyendo los modelos existentes, Honda actualmente sólo puede producir unos 50 aviones al año, lo que significa que las intenciones de compra han alcanzado 10 veces la capacidad de producción.

Se entiende que el avión para pequeñas empresas HondaJet celebrará su décimo aniversario a finales de 2025, con un total de 271 aviones entregados.

HondaJet adopta un diseño de motor en ala innovador e icónico. Dos motores turbofan GE Honda HF120 están instalados encima de las alas principales en lugar de en la parte trasera del fuselaje para maximizar la cabina de pasajeros y el espacio de carga. Al mismo tiempo, la posición optimizada reduce la resistencia a las olas de alta velocidad. Los beneficios directos de esto son el ahorro de combustible y la reducción de ruido.

Los aviones de negocios ligeros tradicionales tienen motores montados en la parte trasera. Al volar a altas velocidades, el flujo de aire en la superficie superior de las alas principales se acelera, formando fácilmente fuertes ondas de choque (resistencia de las olas), lo que aumenta considerablemente la resistencia y el consumo de combustible. El HondaJet coloca el motor en la posición aerodinámica óptima sobre el ala principal. El flujo de aire delante del motor se desacelera, la onda de choque se debilita y la resistencia general de la onda se reduce significativamente.

Al mismo tiempo, se cancela la estructura de soporte del motor en la parte trasera del fuselaje. El fuselaje no necesita soportar la carga del motor y el peso estructural es más ligero, logrando el efecto de ligereza y ahorro de combustible.

Además, el motor ya no está instalado en la parte trasera del fuselaje, sino que está "colgado" del ala, lejos de la cabina de pasajeros y del fuselaje, lo que también reduce el ruido interior durante el vuelo.

En cuanto al modelo Echelon de nueva generación lanzado por Honda, conserva la estructura esquelética existente del HondaJet. El modelo es unos 5 metros más largo y tiene una capacidad máxima de 11 personas sentadas, 3 más que el original.

Además, Honda también ha llevado las características de ahorro de combustible de los automóviles a los aviones. En comparación con modelos de la competencia del mismo nivel,Echelon puede volar 0,44 millas náuticas (unos 800 metros) con 1 libra de combustible y su eficiencia de combustible es entre un 10% y un 20% mayor que la de los modelos de la competencia. Se espera que tenga la mayor eficiencia de combustible entre los aviones de su categoría.

Se entiende que Echelon está equipado con dos motores turbofan Williams International FJ44-4C, con una velocidad de crucero máxima de 47.000 pies (14.326 metros) y una velocidad de crucero máxima de 450 nudos (834 km/h). Con un piloto y 4 pasajeros, la autonomía es de 2.625 millas náuticas (4.862 km) y puede abarcar América del Norte con un solo tanque de combustible.

El nuevo modelo utiliza un precio máximo de unos 20 millones de dólares (unos 3.000 millones de yenes) como estándar de referencia y ya ha recibido pedidos de unos 100 aviones.Incluso si toda la capacidad de producción se traslada a nuevos modelos, se necesitarán dos años para satisfacer a los clientes. Honda lanzará promociones y se esforzará por alcanzar un índice de ventas del 50% para nuevos modelos en el ámbito comercial, como las empresas de alquiler y en el ámbito del holding personal.