El director general de Volkswagen, Thomas Schaefer, dejó claro en una entrevista que es completamente incomprensible que los usuarios acepten diseños interactivos como controles deslizantes táctiles en el coche y, francamente, no entendía por qué alguien querría este tipo de control.El fabricante de automóviles alemán no sólo expresó su actitud, sino que también tomó medidas, prometiendo abolir este diseño y volver a los botones físicos.
A partir de 2019, Volkswagen ha reducido significativamente la cantidad de botones físicos en su Golf de octava generación, ID.3 y otros modelos, utilizando en su lugar botones sensibles al tacto en el volante y controles deslizantes de aire acondicionado sin retroiluminación. Estos son incómodos de operar por la noche y fáciles de tocar accidentalmente. Han sido criticados durante mucho tiempo por los usuarios, por lo que Volkswagen luego agregó retroiluminación a los controles deslizantes.
En cuanto a por qué se hizo este diseño en primer lugar, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, admitió recientemente que el costo de fabricación de los botones táctiles es un 50% menor que el de los botones tradicionales.
Los ejecutivos de Volkswagen también agregaron que el concepto de diseño en ese momento era "imitar el estilo de interacción y la lógica de uso del iPhone".
La implicación, como sugiere el jefe de investigación y desarrollo tecnológico de Volkswagen, es que el juicio del ex director ejecutivo Herbert Diess sobre las preferencias de los consumidores estaba sesgado.
La próxima identificación. Polo ha tomado la iniciativa en volver al diseño clásico, utilizando botones y perillas de control central físico, botones tradicionales en el volante y restaurando los cuatro botones físicos de elevación independientes para las ventanas de las puertas.
En el futuro, los modelos ID.3 e ID.4 que se revisarán a mediados de 2026 también serán reemplazados por botones físicos tradicionales en el volante, y el control deslizante táctil se eliminará por completo en la próxima generación de modelos.
