Recientemente, la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos aprobó la solicitud de patente de Tesla titulada "Sistema de actuador de suspensión para un vehículo". La patente propone una solución híbrida de suspensión activa que combina el control activo del motor con componentes de suspensión pasiva para mejorar el confort del vehículo y reducir el consumo de energía al pasar por baches.
Según la descripción de la patente, todo el sistema de suspensión consta de cuatro partes: actuadores activos, elementos elásticos pasivos, amortiguadores adaptativos y cámaras de aire paralelas.
El sistema acciona la correa de transmisión a través del motor eléctrico, acciona la tuerca de bola y el mecanismo de tornillo, ajusta la longitud del puntal de suspensión en tiempo real y controla con precisión la elevación y descenso de la rueda para compensar los baches de la carretera.
Los acelerómetros a bordo y los monitores de posición de las ruedas transmiten datos al sistema de control de la suspensión, que los procesa inmediatamente y emite comandos de ajuste a los motores eléctricos.
El diseño central de esta solución es que un resorte neumático está conectado en paralelo al lado del actuador activo, y el resorte neumático soporta la mayor parte del peso corporal estático. El actuador activo no necesita resistir continuamente la gravedad, sino que se centra en responder rápidamente a los cambios de la carretera.
Los pequeños baches en las superficies de las carreteras normales son absorbidos por elementos elásticos pasivos y amortiguadores adaptativos, y los actuadores activos sólo intervienen cuando se encuentran con ondulaciones más grandes, como baches y badenes.
Al pasar por baches densos y continuos, el vehículo seguirá levantándose. Cuando encuentre baches dispersos y no continuos, se levantará brevemente y luego volverá a un estado de baja resistencia.
Desde la perspectiva de la arquitectura del vehículo, esta solución puede reducir la pérdida innecesaria de energía y prolongar la vida útil de los componentes relacionados.
Desde la perspectiva de la experiencia de conducción, no sólo puede reducir la incomodidad de los baches y el ruido de alta frecuencia de la carretera, sino que también permite al conductor obtener un control más preciso al girar o acelerar.
Además, Tesla ha divulgado previamente una patente "Road Roughness Map" (Patente No. US12594806B2). El mapa se genera a partir de millones de puntos de datos recopilados por sensores de vehículos. Cuando cada vehículo encuentre un bache grande, los datos de posición y de movimiento de la suspensión se cargarán y compartirán entre todos los vehículos Tesla.
Cuando la nueva patente se combina con el mapa de irregularidades de la carretera, se formará un proceso de control de suspensión relativamente completo: el vehículo primero identifica las condiciones de la carretera a través del mapa compartido y luego el nuevo sistema patentado ajusta rápidamente la actitud de la suspensión. El actuador activo retrae los puntales de suspensión y levanta las ruedas antes de la colisión, y las cámaras de aire paralelas y los amortiguadores adaptativos absorben la fuerza del impacto restante.
Esto significa que es posible que el vehículo comience a ajustar la suspensión antes de entrar en el bache, en lugar de esperar hasta que las ruedas golpeen el bache y luego ajustarla pasivamente.
Tesla aún no ha anunciado planes de producción en masa de esta tecnología, ni ha revelado a qué modelo se aplicará primero.