China Railway emitió oficialmente un comunicado diciendo:50 equipos han recibido el título de "Equipo nacional de ingenieros destacados", y el equipo de innovación de I+D de trenes de alta velocidad de Fuxing es uno de ellos.El tren de alta velocidad de Fuxing es una nueva generación de trenes de alta velocidad desarrollados independientemente por China y tiene todos los derechos de propiedad intelectual. Es un logro importante de la innovación científica y tecnológica de China.
El desarrollo del tren de alta velocidad Fuxing comenzó a finales de 2012. En junio de 2017, el estándar chino EMU se denominó oficialmente "Fuxing" y se lanzó en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en ambas direcciones.
En septiembre del mismo año,El Fuxing opera a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, lo que convierte a China en el país con la operación comercial de trenes de alta velocidad más rápida del mundo, y sigue siéndolo hasta el día de hoy.
A continuación, el objetivo del proyecto de innovación CR450 (UEM de alta velocidad) del país es una velocidad constante de 400 kilómetros por hora. La velocidad de los trenes de alta velocidad alcanzará un nivel superior.
Según las estadísticas, hasta el momento se han puesto en funcionamiento cerca de 1.200 trenes de alta velocidad de Fuxing y se ha transportado a un total de más de 2.200 millones de pasajeros.
Las EMU de alta velocidad son productos electromecánicos muy complejos con requisitos de seguridad extremadamente altos.Un tren de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros por hora está compuesto por más de 500.000 piezas, abarcando muchos campos técnicos como maquinaria, metalurgia, materiales, electrónica de potencia, industria química, control de información, informática, instrumentos de precisión, etc.
Junto con la red de carreteras de gran escala única de mi país, las complejas condiciones geográficas y climáticas y las condiciones de operación continua de alta velocidad en distancias ultralargas, la investigación y el desarrollo independientes de trenes de alta velocidad enfrentan desafíos sin precedentes y no existen modelos listos para usar para ciertos indicadores en el mundo.