Resumen:
En respuesta a la exposición del Zunjie V800 de que el soporte del pedal de freno se rompió durante la prueba, el experto en automóviles afirmó una vez más que la prueba de frenado de 100 kilómetros no es una condición de trabajo extrema. Mucha gente lo encontrará en escenarios de conducción a alta velocidad y es uno de los temas más básicos de las pruebas de automóviles.
El vídeo publicado anteriormente por Dongchedi mostró que realizó una prueba de frenado de emergencia a 100 km/h-0 en tres nuevos Zunjie V800. Los soportes del pedal de freno de los tres vehículos se rompieron físicamente durante la segunda a cuarta frenada fuerte.
Ayer por la tarde, Zunjie Automobile emitió una declaración afirmando que el sistema de frenos de Zunjie Automobile ha completado el desarrollo y la verificación del proceso completo de acuerdo con requisitos que son más altos que los estándares nacionales (GB 21670-2025 / GB 7258-2026) y más altos que los estándares de la industria (QC/T 788-2018). Desde la entrega del primer lote de vehículos, no se ha producido ninguna rotura de la base del soporte del pedal de freno en escenarios de usuario reales. Zunjie Automobile también insinuó en el comunicado que la prueba de Dongchedi fue una "condición de prueba extrema no estándar".
Según Chedi, la prueba de frenado de 100 kilómetros no es una condición de trabajo extrema. Mucha gente lo encontrará en situaciones de conducción a alta velocidad. Es uno de los temas más básicos para las pruebas de automóviles. Esta es la primera vez que el soporte del pedal de freno de un modelo de automóvil relevante se rompe en este programa, y se han producido fracturas similares en el mismo lugar en tres experimentos consecutivos, lo que plantea ciertos riesgos para la seguridad.
Con respecto a la prueba violenta cuestionada por el mundo exterior, Dongchedi dijo que la prueba violenta reportada en línea no existía, pero se usó el pedal de freno normal para frenar vigorosamente. El valor de fuerza del pedal "4589N" al que los internautas están prestando atención es en realidad cuando la cámara de alta velocidad capturó el metraje experimental. Debido a las diferentes frecuencias de actualización de cuadros de la pantalla LCD de la cámara y del equipo de prueba, los números de la pantalla LCD capturados saltaron y mostraron imágenes residuales. El valor máximo real fue 1612N. La fuerza del pedal cayó rápidamente después de alcanzar el valor máximo, pero se tomó una captura de pantalla de "4589N" y se convirtió en un rumor.
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