Resumen:
Según el Daily Telegraph, un último estudio publicado por la Asociación Británica de Arrendamiento de Vehículos (BVRLA) basado en 47,4 millones de datos de inspecciones anuales de MOT muestra que la confiabilidad de los vehículos eléctricos de alto kilometraje es significativamente mejor que la de los vehículos de combustible con el mismo kilometraje y, a medida que aumenta el kilometraje de conducción, esta brecha continúa ampliándose. Después de más de 120.000 millas, la probabilidad de que un vehículo de gasolina se averíe es casi un 47% mayor que la de un vehículo eléctrico, que es casi la mitad, rompiendo directamente la percepción común de que "los vehículos eléctricos tienen más problemas después de haber sido conducidos durante mucho tiempo".
Se informa que la ITV es una prueba anual obligatoria de seguridad de vehículos en el Reino Unido, que cubre todos los vehículos en la carretera. El volumen de datos es enorme y estadísticamente representativo.
Los 47,4 millones de registros de pruebas MOT analizados por BVRLA esta vez son el estudio empírico más grande sobre la confiabilidad a largo plazo de los vehículos eléctricos hasta la fecha.
Los datos muestran una clara tendencia.
En la etapa de bajo kilometraje, la tasa de fallas de los vehículos eléctricos y de los vehículos de combustible es casi la misma, o incluso ligeramente mayor. En el rango de 20.000 a 40.000 millas, la tasa de fallas en la inspección técnica de los vehículos eléctricos es del 12% y la de los vehículos de gasolina es del 11,7%. Los dos están básicamente al mismo nivel.
Pero a partir de 60.000 millas, la curva diverge. La tasa de fallas de los vehículos eléctricos se estabiliza, formando una meseta en torno al 16%, mientras que la tasa de fallas de los vehículos de gasolina y diésel continúa aumentando, alcanzando el 23,5% después de 120.000 millas.
En el rango de 90.000 a 120.000 millas, la tasa de falla de los vehículos eléctricos es del 16,5% y la de los vehículos de gasolina es del 22,1%. Los vehículos eléctricos cuestan aproximadamente un 25% menos que los vehículos de gasolina. Cuanto mayor sea el kilometraje, mayor será la brecha.
Convertidos en probabilidad relativa, los vehículos de gasolina tienen un 47% más de probabilidades de averiarse que los vehículos eléctricos. En otras palabras, la tasa de fallos de un coche eléctrico antiguo que ha recorrido más de 120.000 millas es casi la mitad que la de un coche de gasolina de la misma edad y con el mismo kilometraje.
De hecho, este resultado también es muy consistente con el principio de funcionamiento de los vehículos eléctricos.
Los vehículos con motor de combustión interna tienen cientos de piezas móviles,
incluidos pistones, cigüeñales, válvulas, engranajes de transmisión, etc. A medida que se acumula el kilometraje, el desgaste mecánico conduce inevitablemente a un aumento en las tasas de fallas.
Los vehículos eléctricos son impulsados por motores eléctricos, con muchas menos piezas móviles y sin fuentes de fallas tradicionales como envejecimiento del aceite, desgaste de la cadena de distribución y ablación del embrague.
Aunque hay atenuación en la batería y el sistema de control electrónico, la curva de falla general es mucho más plana que la del motor de combustión interna. El director ejecutivo de BVRLA, Toby Poston, dijo que los datos "rompen las suposiciones sobre la confiabilidad de los vehículos eléctricos usados".
Sin embargo, vale la pena señalar que las conclusiones de investigaciones académicas anteriores son inconsistentes.
Un estudio basado en datos de la ITV británica publicados en una revista secundaria de "Nature" en 2025 señaló que la confiabilidad de los primeros lotes de vehículos eléctricos era menor que la de los vehículos de combustible, pero en los últimos años la brecha se ha ido reduciendo y revirtiendo rápidamente.
Para los consumidores, la importancia práctica de esta investigación radica en el mercado de automóviles usados. Durante mucho tiempo, una de las razones principales del bajo valor residual de los vehículos eléctricos usados ha sido la preocupación de los compradores por la degradación de la batería y la confiabilidad a largo plazo.
Sin embargo, este informe de investigación demuestra que no hay necesidad de preocuparse demasiado por la degradación del rendimiento cuando se trata de vehículos eléctricos.
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