Resumen:
La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo el lunes que la compañía todavía está en camino de introducir la tecnología de conducción "manos libres" para 2028. General Motors anunció en octubre del año pasado que planeaba lanzar su sistema de asistencia al conductor de próxima generación en el modelo eléctrico Cadillac Escalade IQ en 2028, y luego expandirlo a otros modelos. A diferencia del sistema Super Cruise existente de la compañía, que permite a los conductores quitar las manos del volante pero mantener la atención, la nueva tecnología está diseñada para permitir a los conductores apartar la vista de la carretera en determinadas condiciones.
Barra dijo en una entrevista el lunes que recientemente experimentó personalmente la tecnología y quedó impresionada con lo lejos que ha llegado desde su última prueba en marzo. "El equipo está logrando avances significativos hacia nuestro objetivo de operar con manos libres y ojos libres alrededor de 2028", dijo el director ejecutivo. "Estaremos bien posicionados en el campo de la conducción autónoma personal". Y añadió: "Cuando la gente quiera conducir, podrá hacerlo ella misma; cuando no quiera conducir, a medida que la tecnología siga madurando, no habrá necesidad de hacerlo".
La entrada de GM en el campo de la conducción autónoma personal se produce tras su decisión, en diciembre de 2024, de abandonar el negocio de taxis autónomos Cruise, en el que invirtió más de 10.000 millones de dólares. En lugar de competir en el cada vez más competitivo mercado de viajes sin conductor, el fabricante de automóviles está dirigiendo sus recursos al desarrollo de sistemas de conducción autónoma para vehículos propiedad de los consumidores. "No estamos en el negocio de los taxis, no estamos en el negocio de los autobuses", dijo Barra.
Reconoció que salir del mercado de los taxis autónomos era una decisión difícil, pero defendió la medida y señaló que GM contrató a la mayor parte del equipo de Cruise para trabajar en tecnología de conducción autónoma personal. "Fue una decisión difícil, pero creo que fue la decisión correcta", dijo.
Barra también rechazó la idea de que la adopción generalizada de vehículos autónomos acabará reduciendo la demanda de vehículos privados. Recordó las primeras predicciones de que los servicios de transporte compartido como Uber y Lyft provocarían una fuerte caída en las ventas de automóviles, pero esa predicción nunca se cumplió porque "la gente todavía valoraba la conveniencia de tener su automóvil estacionado en la entrada de su casa, para ir a donde quisieran y cuando quisieran".
Comentarios