Resumen:
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Automóviles de Pasajeros, publicó recientemente un artículo de análisis de la industria, que revela los datos operativos básicos de la industria automotriz nacional en los primeros tres trimestres de 2026. La rentabilidad de toda la industria ha caído a un rango extremadamente bajo en los últimos años.
De enero a septiembre de 2026, la producción nacional acumulada de automóviles fue de 23,37 millones de unidades, una ligera disminución del 4% interanual; los ingresos totales de la industria alcanzaron 8.043,5 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 2,6%;
El costo operativo total correspondiente fue de 7.162,7 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 3,8%, superando significativamente la tasa de crecimiento de los ingresos; El beneficio total acumulado de la industria fue de 267.500 millones de yuanes, una fuerte disminución del 23% interanual, correspondiente a un margen de beneficio de ventas general de sólo el 3,3%.
Si analizamos los datos operativos sólo de septiembre, la escala de producción de automóviles alcanzó los 3,06 millones de unidades. Los ingresos por ventas del mes ascendieron a 1.037.400 millones de yuanes, un ligero aumento interanual del 0,6%. El coste operativo total del mes fue de 925.700 millones de yuanes, un aumento interanual del 2,5%. El beneficio mensual final de toda la industria fue de sólo 14.200 millones de yuanes, una caída interanual del 68%. El margen de beneficio de ventas fue tan solo del 1,4%, un nivel bajo en los últimos cuatro años.
En 2026, todas las partes del país están promoviendo vigorosamente la implementación de las dos nuevas políticas para promover el consumo. La vitalidad liberada por la demanda interna ya ha aparecido en muchas categorías de bienes de consumo, pero la tasa de mejora de la eficiencia de la industria automotriz está claramente por detrás de otras categorías de bienes de consumo.
Cui Dongshu señaló que a medida que el trabajo contra la involución del país continúa avanzando, la cadena de la industria automotriz es precisamente el eslabón más severamente afectado por el lado de los costos upstream. El legado de la competencia de precios de terminales nunca se ha resuelto por completo. Junto con el aumento vertiginoso de los precios internacionales del petróleo, las ganancias de las categorías de componentes centrales upstream, como los metales no ferrosos y los semiconductores, han aumentado significativamente. Bajo la doble presión, los consumidores finales están cada vez más a la expectativa sobre la compra de automóviles. La presión operativa general de las empresas automovilísticas sigue aumentando. La promoción del desarrollo de alta calidad de la industria se ve directamente afectada por el enorme impacto de los costos upstream.
A juzgar por la curva de tendencia de los márgenes de ganancias de las ventas de la industria a lo largo de los años, el desempeño de las ganancias de la industria automotriz nacional ya ha mostrado una tendencia débil en 2024. El margen de ganancias de las ventas anuales es solo del 4,3%, lo que ha disminuido significativamente en comparación con el nivel de ganancias normal anterior de la industria.
En 2025, el margen de beneficio de ventas de toda la industria cayó aún más hasta el 4,1% y la tendencia a la baja no se ha revertido. De enero a septiembre de 2026, el margen de beneficio de ventas general de la industria volvió a caer al 3,3%, del cual fue solo el 1,4% en septiembre, lo que fue incluso menor que el récord mensual más bajo anterior del 1,8% establecido en diciembre de 2025.
Septiembre en sí es un mes con bajos márgenes de beneficio tradicionales en la industria del automóvil. Este año, la presión sobre la producción y venta de vehículos de combustible es mucho mayor que en años anteriores. Además, las vacaciones del Festival del Medio Otoño han ocupado mucho tiempo de producción y ventas en los días laborables, y la presión de las ganancias de toda la industria ha alcanzado un nivel sin precedentes.
La continua disminución de la rentabilidad de toda la industria significa que en el futuro, las empresas automotrices inevitablemente seguirán reduciendo las inversiones en costos no esenciales, y el espacio vital de muchas marcas pequeñas y medianas se verá aún más reducido. El ritmo de reorganización de la industria se acelerará aún más y, en última instancia, quedará poco tiempo de reserva para las empresas automovilísticas débiles.
Como estimación aproximada, la industria en su conjunto ganó un promedio de alrededor de 1.145 yuanes por automóvil vendido en los primeros tres trimestres; en septiembre, el beneficio medio por coche fue de sólo 464 yuanes.
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