Resumen:
Según Electrek, el CEO de Tesla, Musk, confirmó recientemente en el
Se informa que la causa del incidente fue que el inversor de Tesla, Sawyer Merritt, reveló los parámetros técnicos de la unidad motriz Cybercab en la plataforma X después de la conferencia de lanzamiento de Cybercab en Austin el 3 de septiembre.
Musk transmitió y confirmó personalmente el mensaje central de "cero tierras raras, duración de la batería sin cambios". Según Merritt, la unidad motriz Cybercab utiliza una versión simplificada del estator de horquilla y un nuevo sistema de lubricación, que es un 18% más pequeño y un 25% más ligero que los productos de la competencia del mismo nivel. El motor tiene una potencia nominal de 163 kW y una batería de 47,6 kWh con una autonomía de aproximadamente 673 kilómetros.
Los motores de imanes permanentes de vehículos eléctricos tradicionales se basan en imanes de neodimio, hierro y boro para proporcionar fuertes campos magnéticos. Tomando como ejemplo el Modelo Y, un solo motor utiliza unos 520 gramos de tierras raras. La principal dificultad para mantener la misma duración de la batería sin utilizar tierras raras es que la fuerza magnética de los materiales magnéticos alternativos es sólo entre siete y una décima parte de la del NdFeB.
Según el análisis de desmontaje de la industria, la solución de Tesla es una combinación de punzones: la disposición de imanes de matriz Halbach se utiliza para concentrar la fuerza magnética en el lado de trabajo, maximizando la relación de par de reluctancia. El estator de horquilla aumenta la velocidad máxima del cable de cobre de aproximadamente un 40% a un 70% y, al mismo tiempo, aumenta la velocidad del motor a un rango superior a 15.000 rpm.
En términos de costo, los imanes permanentes de tierras raras generalmente representan del 25% al 35% del costo total de los materiales del motor. Se espera que la eliminación de tierras raras ahorre alrededor de mil dólares estadounidenses por una sola unidad motriz.
La motivación más profunda reside en la seguridad de la cadena de suministro. Alrededor del 90% del refinado y procesamiento de tierras raras del mundo se realiza actualmente en China. Después de que China implementara controles de exportación de tierras raras medianas y pesadas en abril de 2025, Musk ha admitido públicamente que la producción en masa de robots humanoides Optimus se ha visto obstaculizada por restricciones de tierras raras. Los motores Cybercab sin tierras raras esencialmente reemplazan las soluciones físicas con soluciones geofísicas.
Sin embargo, actualmente solo se ha confirmado que el motor se instalará en el vehículo biplaza Cybercab con un peso en vacío de 1.412 kg. Aún es dudoso que se pueda adaptar a modelos de alta potencia como el Model Y y el Cybertruck. Motor libre de tierras raras apto para todos los modelos de coche.
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