Resumen:
El volumen de entrega global de Tesla en el tercer trimestre alcanzó los 486.532 vehículos, un aumento de aproximadamente 6.000 vehículos con respecto al segundo trimestre, pero inferior al récord de 497.099 vehículos entregados en el mismo período del año pasado. La empresa produjo 464.391 vehículos durante el mismo período y desplegó 13,7 GWh de productos de almacenamiento de energía. Entre los vehículos entregados, un total de 478.237 fueron Model 3 y Model Y, y 8.295 fueron otros modelos, lo que indica que las ventas todavía estaban muy concentradas en los dos modelos principales. Tesla anunciará sus resultados financieros del tercer trimestre el 21 de octubre.
Este desempeño en las entregas se mantuvo sólido por segundo trimestre consecutivo, superando las expectativas del consenso de Wall Street y las previsiones anteriores más optimistas. Sin embargo, el mercado estadounidense sigue siendo la principal fuente de presión. Cox Automotive estima que las ventas de Tesla en Estados Unidos en el tercer trimestre fueron de 123.880 vehículos, una disminución del 31% con respecto al mismo período del año pasado; Las ventas acumuladas en los tres primeros trimestres de este año fueron de 365.980 vehículos, un descenso del 18,9% respecto al mismo periodo del año pasado. La caída de casi el 20% en las ventas en Estados Unidos corresponde principalmente al desempeño acumulado desde principios de año hasta el presente, más que a la caída de un solo trimestre en el tercer trimestre. Durante el mismo período del año pasado, los consumidores se apresuraron a comprar automóviles antes de que expirara el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, lo que también elevó la base de comparación.
La presión sobre las ventas también está relacionada con actualizaciones insuficientes de los modelos. Con la excepción de Cybertruck, Tesla no ha lanzado un nuevo modelo de consumo masivo desde hace muchos años; El desempeño comercial de Cybertruck no cumplió con las expectativas iniciales de la empresa. También ha habido resistencia por parte de compradores potenciales a la participación del director ejecutivo Elon Musk en la política estadounidense, su apoyo a la campaña de Trump y su papel en la gestión del Departamento de Efectividad Gubernamental y su presión para lograr despidos generalizados. Al mismo tiempo, los cambios en las políticas de subsidio a los vehículos eléctricos y la intensificación de la competencia en el mercado han afectado aún más la demanda estadounidense.
Tesla depende de otros mercados para respaldar las ventas globales. El mercado europeo se ha recuperado después de dos años de caída. En septiembre, las matriculaciones de coches nuevos de Tesla en Francia, Suecia y España aumentaron un 61,9%, un 38,4% y un 24,8%, respectivamente, interanualmente. Noruega y Dinamarca también registraron un ligero crecimiento. En los primeros ocho meses de 2026, las matriculaciones de Tesla en las regiones de la UE, el Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio aumentaron un 43,3%, más rápido que el crecimiento general del 38,8% del mercado local de vehículos eléctricos puros. Los analistas creen que una base baja en el mismo período del año pasado, el aumento de los precios del combustible, los incentivos gubernamentales y el mayor interés de los consumidores en los vehículos eléctricos han contribuido al repunte; sin embargo, el crecimiento podría desacelerarse en 2027 a medida que se intensifique la competencia de las marcas chinas y los nuevos modelos europeos.
En el mercado chino, los vehículos producidos en la fábrica de Tesla en Shanghai aún mantienen un fuerte impulso de ventas, y algunas ventas provienen de mercados de exportación más nuevos, como Japón, Australia y Lituania. Según se informa, la empresa también está aumentando la capacidad de producción en sus fábricas alemanas para satisfacer la demanda europea. Sin embargo, la estructura de productos de Tesla todavía se basa principalmente en el Model 3 y el Model Y. Los consumidores ahora tienen modelos chinos y vehículos eléctricos de marcas europeas a precios más competitivos para elegir.
Aunque las ventas de automóviles siguen siendo el principal indicador comercial de Tesla, Musk ha hablado recientemente más sobre otros proyectos de la compañía. Tesla lanzó Cybercab en Austin, Texas, para brindar servicios de conducción autónoma a pasajeros sin conductor, volante ni pedales; También se lanzó la versión de producción en masa de su camión pesado eléctrico Semi, y la empresa pretende producir alrededor de 50.000 vehículos al año. Está previsto que el Roadster de segunda generación debute nuevamente el 15 de octubre, pero el tiempo real de producción aún no está claro; El cronograma del proyecto del robot humanoide Optimus se ha pospuesto muchas veces. Tesla también anunció previamente una nueva línea de crédito de hasta 30 mil millones de dólares para apoyar estos proyectos.
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