Resumen:
La decisión de Tesla de interrumpir la producción del Cybertruck el próximo año puede ser el fracaso más sonado de la categoría de camionetas eléctricas grandes que el fabricante de automóviles había promocionado, informó Reuters. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en las redes sociales el sábado que la compañía aumentaría la producción del Cybertruck en su fábrica de Austin, Texas, para absorber la "acumulación de pedidos" y luego desmantelaría la línea de producción del modelo alrededor de junio o julio del próximo año. Dijo que suspender la producción de Cybertruck permitiría a Tesla producir más taxis autónomos Cybercab, que aún no se han vendido comercialmente.
Cybertruck dejará de fabricarse
La camioneta Tesla con carrocería de acero inoxidable y bordes afilados fue descrita una vez por la revista MotorTrend como "una combinación de diseño de bombardero furtivo y refrigerador". Pero según estimaciones de la firma de investigación Motor Intelligence, las ventas de Cybertruck cayeron un 28% a alrededor de 11.600 unidades en septiembre de este año.
Esta tasa de ventas es muy inferior a la previsión anterior de Musk de ventas anuales de 250.000 vehículos. Además, SpaceX, otra empresa de Musk, también compró el año pasado un Cybertruck de Tesla por valor de 131 millones de dólares al precio de lista oficial, según un documento presentado ante los reguladores federales.
¿Por qué es difícil fabricar una camioneta eléctrica?
El mercado de grandes camionetas eléctricas también está pasando apuros para los rivales de Tesla. Aunque las entregas de Cybertruck han sido relativamente limitadas, aún superan las ventas de camionetas eléctricas de General Motors y Ford Motor Co. Los ejecutivos de ambas compañías tenían grandes esperanzas de que las versiones eléctricas de sus camionetas de tamaño completo, una importante fuente de ganancias para ambas compañías, fueran un éxito.
A principios de la década de 2020, los fabricantes de automóviles de Detroit comenzaron a recurrir a las camionetas eléctricas, en parte para defenderse de la entrada de nuevos competidores como Tesla y Rivian. General Motors Co., Ford Motor Co. y Stratis, propietario de la marca Ram, han cultivado legiones de clientes leales durante décadas al aumentar la potencia y las capacidades de remolque de sus camionetas.
EE.UU. Caen las ventas de camionetas eléctricas
Sin embargo, estas empresas no han logrado replicar este modelo exitoso con camionetas eléctricas, dijo Karl Brauer, analista ejecutivo del sitio web de investigación automotriz iSeeCars.com.
En primer lugar, las camionetas eléctricas son caras, en parte debido al coste extremadamente alto de las baterías de gran capacidad con las que están equipadas. Por ejemplo, la Chevrolet Silverado EV de General Motors tiene un precio inicial de alrededor de $62,000.
En segundo lugar, estas camionetas eléctricas a menudo tienen dificultades con tareas a las que están acostumbrados los propietarios de camionetas tradicionales a gasolina, como remolcar remolques para caballos o transportar equipo pesado.
"Al final del día, estás pagando más dinero y adquiriendo un automóvil que es menos práctico", afirmó Brauer.
Presión de beneficios
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, reconoció las duras realidades económicas que enfrentan las camionetas eléctricas durante una conferencia telefónica sobre resultados el año pasado y explicó por qué la compañía decidió poner fin a la producción de la Ford F-150 Lightning. Este modelo es una versión eléctrica de la camioneta pickup F-150 más vendida de Ford. El mercado tuvo un desempeño relativamente bueno en los primeros años después de su lanzamiento, pero luego la demanda comenzó a enfriarse.
“Cuanto más grande es el vehículo, mayor es la batería, mayor es la presión sobre los márgenes porque los clientes no están dispuestos a pagar la prima”, dijo Farley.
Ford descontinúa la F-150 Lightning
Ford actualmente está cambiando su enfoque hacia una camioneta eléctrica más pequeña llamada Fathom, cuyo lanzamiento está previsto para finales del próximo año con un precio inicial de alrededor de 28.000 dólares estadounidenses.
Los fabricantes de automóviles también están buscando la tecnología híbrida para brindar a los clientes de camionetas las características que necesitan en forma eléctrica. Stratis planea lanzar el próximo año una camioneta eléctrica de autonomía extendida que utilizará un generador de gasolina para cargar la batería mientras se conduce.
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