Resumen:
Afectada por los ataques con aviones no tripulados ucranianos a las refinerías de petróleo, Rusia está experimentando escasez de combustible y largas colas en las gasolineras. Desde finales de junio de 2026, el mercado ruso de vehículos eléctricos ha más que duplicado su tamaño y las ventas de vehículos eléctricos chinos han aumentado. Según datos del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, de enero a agosto de 2026, las ventas de vehículos eléctricos (incluidos los híbridos) en Rusia superaron las 83.000 unidades, frente a las 43.000 unidades del mismo periodo de 2025.
Largas colas en las gasolineras rusas
Pero en julio de este año, cuando los drones ucranianos atacaron las refinerías de petróleo rusas, los conductores de toda Rusia hicieron cola durante horas en las gasolineras para repostar. Así que compró un hatchback totalmente eléctrico producido por la marca china Great Wall Motors. Tuvo que actuar con rapidez y el precio del automóvil aumentó unos 2.000 dólares en cuestión de días a medida que aumentaba la demanda.
“Traté de llenar uno de mis autos y visité cinco gasolineras cercanas, pero solo tenían diésel o gasolina de baja calidad”, dijo.
La rápida expansión de los vehículos eléctricos
A medida que Ucrania lleva cada vez más sus combates a Rusia, el impacto de la guerra puede ser más evidente en las carreteras. El mercado ruso de coches eléctricos se ha más que duplicado desde finales de junio. La mayoría de los autos eléctricos vendidos en el país provienen de China, lo que también refleja el giro económico de Moscú en respuesta a las sanciones occidentales en tiempos de guerra.
Rusia se está poniendo al día con las lecciones aprendidas en la industria de los vehículos eléctricos. Durante años, mientras otros países construían cadenas de suministro de vehículos eléctricos e infraestructuras de carga, Rusia hizo la vista gorda. Como uno de los principales productores de petróleo del mundo, Rusia ha podido mantener bajos los precios de la gasolina en el pasado aprovechando esa condición. Además, las principales ciudades están muy alejadas y, sin un apoyo estable a la demanda, no es económicamente viable construir una red de carga. Además, el duro clima invernal de Rusia también exige que los fabricantes de automóviles hagan ajustes significativos en sus modelos al clima local.
Coches híbridos en un concesionario de Moscú
De repente, los vehículos eléctricos son cada vez más comunes en las carreteras rusas, especialmente en las grandes ciudades. Según datos del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, las ventas de vehículos eléctricos (incluidos los híbridos) en el país superaron las 83.000 unidades de enero a agosto de este año, frente a las 43.000 unidades del mismo periodo de 2025.
Según Avtostat, un instituto de investigación automotriz dirigido por Tselikov, a finales de septiembre, los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufables que pueden funcionar sin gasolina representaban el 11,5% del mercado automovilístico ruso, en comparación con aproximadamente el 5% a principios de año. La cuota de mercado de vehículos eléctricos de Rusia es ahora ligeramente superior a la de Estados Unidos, pero aún palidece en comparación con la cuota del 45% de China.
Si bien el aumento de las ventas de automóviles eléctricos en Rusia se debe a un factor específico: los ataques en Ucrania, este cambio en el mercado automotriz ruso es el ejemplo más reciente de cómo la guerra y los shocks de suministro pueden cambiar rápidamente las decisiones de compra de automóviles de los consumidores.
En otras partes del mundo, las ventas de vehículos eléctricos también han aumentado debido a la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, que ha disparado los precios del petróleo y la gasolina. Según la Agencia Internacional de Energía, las ventas mundiales de vehículos eléctricos representarán el 29% de todas las ventas de automóviles nuevos este año, un récord.
Este año, las ventas de vehículos eléctricos están creciendo en más de 90 países, incluidos Brasil, Australia, India y Corea del Sur. La AIE dijo que la crisis energética "claramente ha reforzado aún más los argumentos a favor de la compra de coches eléctricos".
Escasez de combustible
En Rusia, la escasez de combustible está inquietando a muchos rusos que se han acostumbrado a ver la guerra en Ucrania como una molestia lejana. La crisis del combustible tiene el potencial de convertirse en un problema político grave para el gobierno.
Según datos de Gdebenz, una herramienta de crowdsourcing que rastrea el mercado de combustible, sólo el 46% de las gasolineras de toda Rusia tenían combustible a la venta el viernes pasado. En Moscú, el 53% de las gasolineras tienen gasolina disponible, lo que provoca largas colas en algunas estaciones. En Nizhny Novgorod, la principal ciudad al este de Moscú, la cifra es sólo del 27%.
A principios de julio y mediados de agosto de este año, la situación en Moscú se volvió aún más grave. En ese momento, sólo una cuarta parte de las gasolineras tenían combustible disponible debido a los ataques a las refinerías que abastecen a la ciudad.
En aquel momento, las largas colas para conseguir gasolina provocaron atascos en toda la capital. Los conductores hicieron cola durante horas en las gasolineras de la autopista que conecta Moscú con San Petersburgo, Kazán y el sur de Rusia.
Aumento significativo del número de concesionarios de automóviles chinos en Rusia
Para sofocar la crisis, el gobierno ruso permitió la venta de gasolina y diésel de baja calidad. Pero algunos coches empezaron a funcionar mal después de utilizar este combustible de baja calidad.
Aleksandr es el director de un taller de reparación en Moscú que se especializa en reparar Volvos. Dijo que en sólo dos semanas en agosto, recibió 15 vehículos diésel con filtros de partículas diésel obstruidos. Él cree que el problema está relacionado con el combustible de baja calidad.
Compra coches eléctricos chinos
A medida que continúa la crisis del combustible, los concesionarios de automóviles eléctricos se han agotado y los listados en línea de automóviles eléctricos usados se han desplomado.
En un gran parque de concesionarios en el noroeste de Moscú, un gerente de Evolute, una marca de automóviles eléctricos ensamblados en Rusia y basados en un diseño chino, dijo que no había inventario en el parque y que no había forma de unirse a la lista de espera.
Hay más de 40 distribuidores en el parque, la mayoría de los cuales vendían principalmente marcas de Occidente, Japón y Corea del Sur. Hoy en día, hay aquí más de 25 salas de exposición de marcas chinas.
Muchas fábricas de automóviles rusas solían producir marcas occidentales, pero fueron abandonadas debido a la presión de los gobiernos occidentales después de que estalló la guerra en Ucrania. Hoy en día, la mayoría de las fábricas ensamblan automóviles chinos.
También aparecieron colas en las estaciones de carga en las calles y estacionamientos de Moscú, aunque más cortas.
Un día reciente, Alexander, de 40 años, estaba cargando contra un coche moscovita rojo. Moscovite, una marca de automóviles soviética icónica, ha sido relanzada con un diseño de modelo chino rebautizado. Dijo que tuvo que buscar en el centro de Moscú para encontrar una estación de carga que funcionara y sin colas.
"En general, la infraestructura sigue siendo inadecuada", afirmó Alexander. Dijo que el coche moscovita pertenecía a su empleador. Él nunca compraría un coche eléctrico, dado su alto precio y el número insuficiente de estaciones de carga.
Algunos residentes están recurriendo a bicicletas o scooters eléctricos, o intentando convertir sus automóviles para que funcionen con gas natural. Otros optaron por el transporte público, incluidos los autobuses interurbanos.
Algunos rusos se pasan a las bicicletas eléctricas
La escasez de gasolina se ha convertido en un hecho tan común en la vida cotidiana de los rusos que los payasos del circo de Moscú bromean al respecto: "¿Alguien tiene la llave del coche? ¿No? ¡Por supuesto que no, porque no hay gasolina!"
El cambio de Rusia hacia políticas más favorables a los vehículos eléctricos comenzó en 2022, cuando el gobierno comenzó a subsidiar las estaciones de carga rápida y el acceso a la red. En 2023, las regulaciones actualizadas requerirán que los nuevos edificios estén equipados con infraestructura para vehículos eléctricos. El número de estaciones de carga públicas aumentará de menos de 1.500 en 2022 a más de 8.000 este año.
En muchas regiones de Rusia, los vehículos exclusivamente eléctricos están exentos del impuesto de circulación que otros propietarios deben pagar. En Moscú y otras grandes ciudades, los conductores de vehículos eléctricos no tienen que pagar tarifas de estacionamiento, que pueden ascender a 9,50 dólares la hora. Los vehículos eléctricos producidos en Rusia disfrutan de subsidios gubernamentales y son gratuitos en la mayoría de las autopistas de peaje del país.
Konstantin Alyabyev, director ejecutivo de Punkt E, el mayor operador de estaciones de carga de Rusia, dijo que la empresa se dio cuenta del potencial del mercado ruso muy pronto.
“No creemos que Rusia sea uno de los llamados 'país maldito'”, afirmó. "El principal obstáculo no es una limitación natural. Aquí existe el clásico problema del huevo y la gallina: sin coches eléctricos, no habrá infraestructura de carga".
La demanda de estaciones de carga Punkt E se ha duplicado en las últimas semanas y se han formado colas en algunas estaciones, afirmó Aliabiev. Pero debido al tiempo que lleva obtener las licencias, la empresa no puede expandir su red rápidamente. Sin embargo, la dirección de la empresa decidió acelerar la construcción de 100 nuevas estaciones de carga.
El experto en coches Tselikov compró un deportivo Great Wall Euler 03 GT. El coche se llamaba anteriormente Euler Funky Cat. Tselikov apodó a su coche Kotya, que significa "gatito" en ruso.
Aunque la cuota de mercado de los vehículos totalmente eléctricos se ha duplicado, estos vehículos son aún menos comunes en Rusia debido a sus precios más altos, afirmó. Él espera que la cuota de mercado de los vehículos híbridos siga creciendo.
Los coches eléctricos también pueden enfrentarse a un obstáculo de imagen en Rusia. Para algunos, los coches eléctricos simplemente no son lo suficientemente "varoniles".
Igor, de 51 años, expresó este sentimiento mientras esperaba en una larga fila en las afueras de Moscú para repostar. "Nunca compraré un coche eléctrico", afirmó. "Los coches eléctricos son perjudiciales para la salud masculina y son demasiado caros."
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