Resumen:
Al no poder abrir el código fuente, las empresas de repuestos sólo pueden verse obligadas a reducir costes. Recientemente, una historia sobre despidos masivos de recién graduados fue un tema candente y causó revuelo. Finalmente, después de una investigación oficial, los recién graduados despedidos que eran nuevos en la sociedad obtuvieron un resultado digno. Lo que ha atraído aún más atención es que esta empresa, Changzhou Xingyu Auto Lighting Co., Ltd., como empresa líder de repuestos para automóviles que cotiza en bolsa, está utilizando medios tan vergonzosos para intimidar a estos trabajadores que son nuevos en la sociedad.
Al mismo tiempo, los interesados descubrieron que este no es el primer despido a gran escala en la empresa. Ya en 2025, el número total de empleados de Xingyu Co., Ltd. se desplomó de 10.426 a 7.532, una disminución neta de 2.894 empleados, una reducción del 27,76%, de los cuales el personal de producción cayó de 7.911 a 4.729.
Como representante de los tres nuevos productos y Made in China, la industria del automóvil, especialmente la industria del automóvil de nueva energía, se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. Lógicamente, un fabricante líder de repuestos y accesorios para automóviles debería funcionar bastante bien. ¿Por qué utilizó despidos para controlar costos en los últimos dos años cuando las ventas de automóviles aumentaron?
Este hecho aparentemente irrazonable es en realidad el verdadero dilema de la industria del automóvil.
Informe financiero líder
Xingyu Co., Ltd., como empresa involucrada, es líder en la industria nacional de iluminación para automóviles, ocupando el primer lugar en China y el séptimo en el mundo en términos de ingresos por ventas en 2025.
Según el informe, la empresa se centra en el diseño, desarrollo, fabricación y venta de lámparas para automóviles (principalmente turismos) y es uno de los principales fabricantes de conjuntos de lámparas y proveedores de soluciones integrales en mi país.
Los productos de la empresa incluyen principalmente luces delanteras y traseras para automóviles, otras luces y controladores para automóviles, etc. Entre sus clientes se incluyen muchas empresas automotrices nacionales y una reconocida empresa internacional de automóviles de nueva energía y muchas empresas fabricantes de vehículos nacionales y extranjeras.
En términos de alcance de clientes, Xingyu Co., Ltd. es definitivamente la empresa líder en el campo de la iluminación automotriz, y el informe financiero también muestra que Xingyu Co., Ltd. no tiene dificultades operativas.
Desde la perspectiva de los datos financieros, Xingyu Shares ha seguido creciendo en los últimos años, con ingresos de 10,248 mil millones de yuanes, 13,253 mil millones de yuanes y 15,257 mil millones de yuanes respectivamente de 2023 a 2025, y ganancias netas de 1,102 mil millones de yuanes, 1,408 mil millones de yuanes y 1,624 mil millones de yuanes respectivamente.
Incluso el último informe financiero semestral muestra que los ingresos de la empresa fueron de 6.884 millones de yuanes, un ligero aumento del 1,87 % interanual, y su beneficio neto fue de aproximadamente 669 millones de yuanes, una disminución interanual del 5,26 %. Lo que es más digno de mención es que la compensación a los empleados pagadera durante el período del informe fue de 90,2385 millones de yuanes, una disminución significativa del 45,9% en comparación con el mismo período del año pasado.
Esta importante caída en los gastos de compensación está directamente relacionada con los despidos. En julio de 2026, apenas una semana después de que Xingyu Co., Ltd. presentara su solicitud de cotización en la Bolsa de Valores de Hong Kong, lanzó una campaña centralizada para persuadir a los recién graduados a que renunciaran. Citando como razones "las condiciones operativas de la empresa" y "el ajuste de la estructura organizativa y la reducción de puestos de trabajo", RRHH exige a los graduados que elijan entre "renunciar voluntariamente y recibir medio mes de compensación salarial" o "transferirse a un puesto de operación de producción de primera línea".
Desde el punto de vista del análisis, Xingyu Co., Ltd. despidió empleados para obtener una mejor valoración cuando cotizó en el mercado de valores de Hong Kong. Por lo tanto, redujo la proporción de los costos laborales a través de despidos y mejoró indicadores financieros clave como el margen de beneficio bruto y la eficiencia per cápita.
Al mismo tiempo, al aumentar la subcontratación laboral, los costos laborales fijos se convierten en costos variables y se mejora la flexibilidad financiera.
Sin embargo, el núcleo sigue siendo las débiles ventas nacionales de vehículos usados y las ventas inferiores a las esperadas de algunos modelos de apoyo. Esto, combinado con el aumento de los precios de las materias primas, ha ejercido presión sobre las ganancias.
Desde el punto de vista de los datos, las ventas nacionales de automóviles en 2025 serán de 27.302 millones de unidades, un aumento interanual del 6,7%, pero las ventas minoristas totales disminuirán un 1,5% y los márgenes de beneficio caerán al 4,1%; en el primer semestre de 2026, las ventas aumentarán un 7,3% interanual, pero los beneficios caerán un 20% interanual y los márgenes de beneficio caerán al 3,8%.
La presión del terminal finalmente se transmite a la industria de repuestos. Los expertos en repuestos se quejaron de que el ciclo de producción de un nuevo modelo es generalmente de tres años, pero las compañías automotrices a menudo invitan a licitar una vez al año y cambian de proveedor cada año dentro de tres años. También adoptan la oferta más baja para ganar la oferta. Es difícil para los fabricantes de piezas amortizar la apertura inicial del molde y otros costes en un año. Para retener los pedidos, sólo pueden caer en interminables ofertas de precios bajos.
Y los precios bajos traerán riesgos. Xingyu adopta el método de reducir los costos laborales, pero cuando los costos laborales no se pueden reducir, solo puede encontrar formas de reducir los costos desde el lado de la fabricación.
Riesgo de coherencia
Cuando los fabricantes de piezas se enfrentan a la situación de sustitución anual, el impacto directo es el propio producto. El primer lote de productos no tiene problemas, pero los productos posteriores sí los tienen debido a una consistencia deficiente.
Este riesgo aparentemente no relacionado se está convirtiendo en un banco que afecta la calidad de los automóviles nacionales.
Según las estadísticas, en el primer semestre de 2026, la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitió un total de 50 anuncios de retiro de vehículos, que involucraban a 26 marcas, con un retiro total de aproximadamente 1,65 millones de vehículos. Entre ellos, alrededor de 308.000 coches de marcas propias fueron retirados del mercado, un aumento interanual del 681,2%, un aumento que superó con creces el nivel general de la industria.
Entre los modelos retirados del mercado, los vehículos de nueva energía representaron el 62%. Los principales defectos se concentran en los sistemas de baterías, los sistemas de control electrónico y los sistemas automáticos de asistencia a la conducción.
Además de los factores propios de las empresas automovilísticas, la gestión de la cadena de suministro también desempeña un papel importante.
例如，2026年7月初，大量小鹏X9车主在社交平台集中反映，高温天气下车辆空气悬架突发失效，车身单侧或整体塌陷，在快速路上直接"趴窝"无法行驶。
Posteriormente, Xpeng Motors presentó oficialmente una retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado, retirando del mercado un total de 33.473 Xpeng X9 producidos entre el 8 de agosto de 2023 y el 11 de agosto de 2025.
La razón oficial es que debido a las fluctuaciones en el proceso de fabricación, se reduce la estanqueidad del resorte neumático delantero. Después de un uso prolongado en entornos de alta temperatura y alta humedad, el resorte neumático delantero puede perder aire lentamente, lo que activa la luz de falla y el recordatorio de texto. En casos extremos, afecta la capacidad de control del vehículo y plantea riesgos para la seguridad.
El proceso de fabricación fluctúa, lo que parece ser una explicación razonable, pero nadie puede dar una explicación específica de por qué fluctúa.
Con respecto a este incidente, los expertos de la industria analizaron que fallas similares pueden deberse a una verificación real insuficiente del vehículo en ambientes extremos como altas temperaturas y frío. En la actualidad, el ciclo de desarrollo de algunas empresas de automóviles se ha comprimido considerablemente y la verificación de procesos y las pruebas de confiabilidad de piezas nuevas se han transferido a los proveedores. Algunos proveedores han relajado su control de calidad para controlar los costos.
Además del retiro del mercado del Xpeng X9, la demanda entre Jikrypton y Sunwanda terminó en un acuerdo a principios de año. La razón detrás de esto fue que Jikrypton retiró 38.000.001 modelos debido a un nuevo defecto de consistencia en el comercio electrónico de Sunwanda.
Además, en el mayor retiro de energía nueva de la semana pasada, además del dispositivo de desbloqueo mecánico de la puerta, también se retiró el lidar de Lynk & Co. La razón también se debió a las fluctuaciones en el proceso de fabricación.
Una fuente del departamento de calidad de una empresa de automóviles reveló que, aunque las fábricas de piezas proporcionan certificados de garantía al entregar los productos, "normalmente es sólo una formalidad". Cambiando diferentes proveedores cada año, "¿Cómo garantizar la consistencia de la calidad del producto?"
Con respecto a estos temas, Xin Guobin, Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, señaló claramente en la conferencia de prensa que existen una serie de problemas y desafíos en el desarrollo industrial actual. "El problema de la competencia irracional sigue siendo importante. Algunos diseños innovadores 'radicales' se instalan en vehículos sin suficiente verificación experimental. También ha habido incidentes individuales, como la calidad del producto del automóvil y la seguridad de la conducción autónoma, que han atraído la atención social".
En este sentido, las autoridades competentes también han puesto en marcha acciones. El 27 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente y la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitieron conjuntamente un aviso para lanzar una acción especial de un año de duración a nivel nacional para mejorar la consistencia de la producción y la calidad de los productos de vehículos de motor de carretera.
Más importante aún, además de los fabricantes y productos de vehículos, y las instituciones de inspección y prueba de vehículos, los proveedores de repuestos y las tiendas 4S de los distribuidores también estarán sujetos a inspecciones relacionadas.
Sin embargo, frente a la compresión gradual de la rentabilidad de la industria, además de utilizar "ideas equivocadas", ¿existe alguna otra forma para que la industria de fabricación de automóviles equilibre el equilibrio entre calidad y rentabilidad?
Esta inspección de toda la industria tiene como objetivo responder a esta pregunta. A través de acciones especiales sobre la coherencia de la producción y la revisión del acceso, establece un resultado final de calidad para evitar que "el dinero malo expulse al dinero bueno" y crea un entorno de competencia justa para las empresas que respetan y cumplen la ley.
Al mismo tiempo, también apoya a empresas clave para que aumenten la investigación tecnológica, reduzcan los costos y aumenten la eficiencia a través del progreso tecnológico en lugar de tomar atajos. La verdadera competitividad proviene del liderazgo tecnológico, no de la involución de los precios.
En el contexto de una supervisión industrial más estricta y una mayor conciencia de los consumidores sobre la protección de los derechos, ya sea a través de medios injustos como despidos o reducción de costos a expensas de la calidad, todo será castigado por el mercado. Las operaciones legales son una línea roja que no se puede tocar.
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