Resumen:
Sales publicó recientemente los datos de ventas de octubre. En octubre de 2026, la compañía vendió 27.037 vehículos, un descenso interanual del 50,29%; Las ventas acumuladas de enero a octubre fueron de 310.198 vehículos, un descenso interanual del 21,48%. En concreto, las ventas de vehículos de nuevas energías de la compañía fueron de 24.921 unidades, un descenso interanual del 51,57%. Las ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías de enero a octubre fueron de 281.442 unidades, un descenso interanual del 20,96%. Entre ellos, Cyrus Automobile vendió 22.105 vehículos en octubre, una disminución interanual del 54,69%. El volumen acumulado de ventas de vehículos Cyrus este año fue de 249.377 unidades, un descenso interanual del 23,27%.
Vale la pena señalar que Cyrus acaba de publicar su informe de desempeño para el tercer trimestre y los tres primeros trimestres de 2026. El informe financiero muestra que la compañía logró ingresos operativos de 28,08 mil millones de yuanes en el tercer trimestre, una disminución interanual del 41,66%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 1.420 millones de yuanes, y el beneficio fue positivo intertrimestral, pero con una disminución interanual del 40,12%; La pérdida neta después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes fue de 1.365 millones de yuanes, una disminución interanual del 159,54%.
En los tres primeros trimestres, Cyrus logró unos ingresos acumulados de 85.573 millones de yuanes, una disminución interanual del 22,58 %; una pérdida neta atribuible a su empresa matriz fue de 297 millones de yuanes, y una pérdida neta no atribuible a su empresa matriz fue de 3.744 millones de yuanes.
En cuanto a la disminución de los ingresos, Cyrus afirmó en su informe financiero que se debió principalmente a la disminución de las ventas de vehículos de nueva energía. Para la caída de ganancias, Thalys dio tres razones principales: en primer lugar, debido al impacto del entorno externo y los ciclos industriales, el precio de los componentes centrales de los vehículos de nueva energía ha aumentado, lo que ha ejercido una presión periódica sobre el costo de todo el vehículo; en segundo lugar, la escala y la intensidad de la inversión en I+D de la empresa han aumentado simultáneamente, con gastos en I+D de 5.689 millones de yuanes en los primeros tres trimestres, un aumento interanual significativo en los gastos en I+D; En tercer lugar, las subsidiarias originales ya no están incluidas en el alcance de la consolidación y el método de contabilidad financiera se cambió del método del costo al método de la participación, lo que resultó en un aumento en las ganancias y pérdidas no recurrentes.
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