Resumen:
EE.UU. Los reguladores federales han iniciado una investigación sobre Tesla y su Cybercab sin volante para verificar si el modelo cumple con los estándares de seguridad. Tesla lanza Cybercab, un cupé dorado de dos asientos sin pedales ni espejos. Tesla dijo el jueves que los consumidores en Austin, Texas, ya pueden solicitar viajes en su modelo a través de su aplicación de transporte compartido.
En el evento de lanzamiento del taxi robot de esta semana, un Tesla Cybercab condujo por las calles de Austin, Texas.
El diseño innovador del vehículo tiene el potencial de entrar en conflicto con los estándares de seguridad federales establecidos hace décadas principalmente para vehículos de motor convencionales. Tesla dijo a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) que Cybercab cumplía con "todos los estándares aplicables", revelaron los reguladores en documentos hechos públicos el viernes.
Pero los reguladores quieren verificar los procesos y los datos técnicos en los que se basó Tesla para llegar a conclusiones de cumplimiento. La NHTSA dijo que llevaría a cabo una revisión para evaluar hasta qué punto el trabajo de certificación de Tesla se basó en el juicio de que "algunos estándares de seguridad no se aplican a Cybercab".
Esta investigación puede desencadenar conflictos entre las agencias reguladoras y las compañías automotrices. Tesla está trabajando para pasar de ser un fabricante tradicional de automóviles eléctricos a construir vehículos totalmente autónomos. El documento muestra que Tesla informó a la NHTSA que planea "ampliar gradualmente el despliegue comercial de Cybercab, aumentar el número de vehículos lanzados y ampliar las áreas operativas".
Si la NHTSA determina que el Cybercab no cumple con los estándares de seguridad federales, después de pasar por una serie de procedimientos legales, el regulador puede ordenar un retiro del mercado para resolver los problemas. Si Tesla se niega a implementar la orden de retirada, se enfrentará a enormes multas.
También es posible que los reguladores determinen que el modelo cumple sin ningún cambio.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios; Un portavoz de la NHTSA tampoco hizo comentarios inmediatos.
Esta encuesta refleja la situación actual de la industria: cada vez más empresas lanzan vehículos que eliminan los componentes tradicionales de control manual, como volantes y frenos, y las autoridades reguladoras se enfrentan a numerosos desafíos. En Estados Unidos, las empresas automotrices generalmente no necesitan obtener la aprobación de la NHTSA por adelantado para producir vehículos nuevos.
Las empresas de automóviles adoptan la
autocertificación
modo para autocertificar que el vehículo vendido cumple con todas las normas de seguridad pertinentes. Pero las reglas se establecieron hace décadas y no tenían en cuenta nuevas formas de vehículos como el Cybercab.Al confiar en el sistema de autocertificación, la NHTSA a menudo tiene que esperar hasta que el vehículo haya sido conducido en la carretera antes de que la NHTSA pueda determinar si el vehículo cumple con todas las regulaciones.
NHTSA ha propuesto nuevas regulaciones para eliminar el requisito obligatorio de que los vehículos autónomos deben estar equipados con pedales manuales, con el propósito de acelerar la implementación de la tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, este nuevo conjunto de regulaciones aún no ha entrado en vigor.
Los reguladores han tomado medidas anteriores contra empresas que afirmaban que los vehículos sin volante ni pedales cumplían con las normas de seguridad federales. En 2022, Zoox de Amazon completó la autocertificación, afirmando que sus taxis autónomos sin volante y sin pedales cumplen con los estándares de seguridad de la NHTSA. Los reguladores se opusieron y finalmente determinaron que los taxis sin conductor de Zoox no cumplían con algunos estándares de seguridad.
En julio de este año, la NHTSA aprobó la solicitud de Zoox para operaciones comerciales pagas. Pero existen restricciones: los vehículos Zoox no pueden circular bajo lluvia intensa o nieve, ni en carreteras con límites de velocidad superiores a 45 mph.
La NHTSA dijo que Tesla no presentó una solicitud de exención similar.
Tesla reveló que pretende vender Cybercab a consumidores comunes en el futuro, con un precio inicial de menos de 30.000 dólares. Actualmente, Tesla ha construido una capacidad de producción anual de más de 125.000 vehículos Cybercab.
Hasta el jueves, Tesla ha registrado 45 Cybercabs en Texas para negocios de transporte autónomo. Después de agregar la versión autónoma del Modelo Y, la flota total de robotaxi del estado alcanza los 420 vehículos.
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