Resumen:
Se espera que el número de pilas de carga públicas de vehículos eléctricos que las empresas de carga estadounidenses planean instalar este año sea el mismo que en 2025, lo que estableció un récord en la historia de la industria. Los ejecutivos de las empresas de carga dijeron que la adición de miles de pilas de carga este año, por un lado, facilitará los viajes de larga distancia para los propietarios de vehículos eléctricos existentes y atenderá la gran afluencia de compradores en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano; por otro lado, también diseñará la infraestructura con antelación para que aumente la demanda futura de vehículos eléctricos.
Rick Wilmer, director ejecutivo de la empresa de carga ChargePoint, dijo al hablar de la mentalidad de la industria durante la crisis del mercado: "Todavía siento que muchas personas están tan nerviosas que no pueden respirar, pero el crecimiento es real. El grupo de propietarios de vehículos eléctricos espera que haya más pilas de carga en el mundo".
El optimismo en la industria de los vehículos eléctricos ha seguido cayendo desde que el presidente de Estados Unidos, Trump, canceló los créditos fiscales y las regulaciones de economía de combustible destinadas a alejar a los estadounidenses de los vehículos propulsados por gasolina. Las principales empresas automotrices han dejado de lado sus ambiciosos objetivos de desarrollo de vehículos eléctricos, cancelaron planes de investigación y desarrollo de múltiples modelos, invirtieron miles de millones de dólares en deterioro de activos, ajustaron direcciones de inversión y regresaron al negocio de vehículos de combustible.
Aun así, los datos de la agencia de datos de la industria de pilas de carga Paren muestran que,
a principios de octubre, se han agregado casi 2.000 nuevas estaciones de carga en los Estados Unidos, con más de 12.000 pilas de carga de apoyo. La escala de nuevas incorporaciones es básicamente la misma que el año pasado. El año pasado, se agregaron 3.885 nuevas estaciones de carga en los Estados Unidos, que respaldan 19.839 pilas de carga. Los datos muestran que Estados Unidos tiene actualmente más de 80.000 pilas públicas de carga rápida.
El cofundador y director de tecnología de Paren, Bill Ferro, dijo que lo más importante es que los proveedores de servicios de pilas de carga han aprendido de lecciones pasadas y han resuelto muchos de los puntos débiles que antes insatisfacían a los propietarios de vehículos eléctricos. En promedio, los nuevos sitios están equipados con más pilas de carga para reducir el tiempo de espera; la potencia de los cargadores sigue aumentando, acortando el tiempo de carga de los vehículos eléctricos; La industria también está optimizando las estrategias de selección de sitios, con más sitios ubicados alrededor de restaurantes y en áreas densamente pobladas, en lugar de estar ubicados en estacionamientos remotos, lejos de los baños y sin instalaciones de apoyo.
Ferro dijo: "Yo lo llamo la construcción de infraestructura estadounidense. Sólo cuando estés en ella te darás cuenta de que esta construcción está sucediendo".
Esta construcción de infraestructura tiene como objetivo resolver el problema del huevo y la gallina al que se ha enfrentado la industria de los vehículos eléctricos desde sus inicios: sin una infraestructura de carga suficiente, los consumidores no están dispuestos a comprar vehículos eléctricos.
Pero las empresas de cobro están construyendo para necesidades futuras que tal vez nunca se materialicen. La actual industria estadounidense de vehículos eléctricos aún está lejos de los ambiciosos objetivos de la administración Biden. El objetivo político de la administración Biden es que para 2030, el 50% de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos sean modelos puramente eléctricos, de energía de hidrógeno o híbridos enchufables.
La realidad es que la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos nunca ha cumplido las expectativas anteriores de la industria automotriz. Antes de que se cancelara la política de crédito fiscal, las ventas de vehículos eléctricos representaban alrededor del 12% del mercado de automóviles nuevos en el tercer trimestre de 2025. Este año, la proporción se ha mantenido en alrededor del 6%.
Los ejecutivos de las empresas automotrices generalmente creen que la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos eventualmente volverá a aumentar, especialmente después de que se lancen uno tras otro modelos eléctricos asequibles.
Es cierto que los proveedores de servicios de carga todavía enfrentan altos costos de capital y todavía tienen un largo camino por recorrer antes de lograr una rentabilidad estable.
ChargePoint, uno de los operadores de carga más grandes del mundo, anunció que sus ingresos del segundo trimestre aumentaron un 18% interanual a 116 millones de dólares, cifra superior a su previsión de rendimiento. Pero la empresa tuvo una pérdida neta de 35,6 millones de dólares en el trimestre. Otra empresa, EVgo, tuvo una pérdida neta de 46,3 millones de dólares en el segundo trimestre.
Wilmer de ChargePoint dijo que las pérdidas se están reduciendo y que las líneas de negocios de la compañía están creciendo, incluidas las estaciones de carga públicas y los clientes de flotas. La gran mayoría de los vehículos autónomos son eléctricos, lo que se espera que impulse la demanda de carga.
Wilmer y otros ejecutivos de la industria de carga dicen que la cantidad de pilas de carga existentes no es suficiente para satisfacer las necesidades de los propietarios actuales de vehículos eléctricos en EE. UU., y mucho menos de los nuevos propietarios en el futuro.
La expansión de la industria de los pilotes de carga no está ocurriendo en todas partes, y el crecimiento se concentra principalmente en los estados costeros como California y Nueva York; sin embargo, Ferro dijo que la escala de construcción en Texas y Florida está aumentando rápidamente.
Recientemente han surgido muchos casos exitosos en la industria. Desde su lanzamiento a principios del año pasado, Ionna, una red de carga con inversión conjunta de Hyundai, Toyota y otras compañías automotrices, ha operado más de 180 estaciones públicas de carga rápida.
Walmart abrió su estación de carga rápida número 100 a finales de agosto, que es muy adecuada para que los compradores repongan energía o para los viajeros de larga distancia que viajan solos y necesitan comprar bocadillos o ir al baño. El gigante minorista seguirá construyendo nuevas estaciones.
El líder de la industria sigue siendo Tesla, con ventajas muy superiores. Los datos de Paren muestran que Tesla, dirigida por Musk, ha agregado más de 3.500 pilas de carga rápida este año, lo que eleva el número total de pilas de carga rápida en los Estados Unidos a aproximadamente 40.000.
Algunos ejecutivos de la industria prestan mucha atención a la tendencia de los precios del petróleo. La guerra en Irán ha hecho subir los precios del petróleo más de un 50% este año. Los cambios en los precios del petróleo pueden cambiar las preferencias de compra de automóviles de los consumidores.
Tiya Gordon, cofundadora de la nueva empresa It’s Electric, ganó recientemente el contrato exclusivo de construcción de estaciones de carga públicas en las carreteras de la ciudad de Nueva York. Ella cree que el continuo aumento de los costes del combustible puede provocar un "cambio de tendencia" en la industria de los vehículos eléctricos, por lo que incluso se hizo un tatuaje del Estrecho de Ormuz en su brazo.
Gordon dijo: "Sabemos que la causa fundamental de los aumentos de precios de varias materias primas son los precios del petróleo". Ella cree que los precios más altos del petróleo harán que más personas reconsideren el tipo de potencia del vehículo. "Verás cada vez más vecinos conduciendo coches eléctricos y entonces te darás cuenta de los beneficios".
Comentarios