Resumen:
En respuesta a la controversia sobre el pedal de freno, hoy Zunjie Auto publicó las "Instrucciones de prueba del pedal de freno Zunjie V800". La descripción muestra que el 11 de octubre de 2026, una agencia de pruebas externa reconocida a nivel nacional inspeccionó el pedal de freno Zunjie V800. El Zunjie V800 cumple con los requisitos del estándar industrial QC/T 788-2018 (fuerza longitudinal 1500 N, desplazamiento <5 mm) y, después de una inspección estricta a una fuerza longitudinal de 3000 N, no se produjeron grietas ni daños.
El reportero del Securities Times se enteró en exclusiva de que la prueba fue realizada por el Centro de pruebas del China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
En la mañana del 13 de octubre, un reportero del Securities Times llamó al Centro de Pruebas del China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., y la persona conectada era un miembro del personal de los archivos. Cuando el periodista le dijo el número del informe e hizo una consulta, ella le dijo: "Según el número del informe que usted proporcionó, encontramos este informe, que fue emitido por nuestra empresa, pero sólo lo probamos en base al prototipo de automóvil proporcionado por la empresa en ese momento, y no podemos garantizar si el informe distribuido por el mundo exterior ha sido manipulado".
En la mañana del 13 de octubre, el precio de las acciones de JAC subió bruscamente.
Informes anteriores mostraron que el 8 de octubre, Chedi publicó un video de prueba que indicaba que los soportes del pedal de freno de tres autos nuevos con un kilometraje extremadamente corto (uno de los cuales tenía un kilometraje de no más de 3 km) se rompieron durante la prueba de frenado de emergencia de 100 km/h a 0 en un lugar cerrado.
El mismo día, Zunjie Auto publicó una declaración sobre cuestiones relacionadas con la base del soporte del pedal de freno. La descripción indica que el sistema de frenos de Zunjie Automobile ha completado todo el desarrollo y verificación del proceso de acuerdo con requisitos que son más altos que los estándares nacionales (GB 216702025/GB 72582026) y más altos que los estándares de la industria (QC/T 7882018). Desde la entrega del primer lote de vehículos, no se ha producido ninguna rotura de la base del soporte del pedal de freno en escenarios de usuario reales.
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