En los últimos años, ha habido una ola de moda por los automóviles retro en Europa, que se puede decir que es un "renacimiento" en la industria del automóvil.Pero lo que es diferente del pasado es que esta vez utiliza la electrificación para reencarnar esos modelos muertos.En el Goodwood Retro Festival en el Reino Unido el 8 de septiembre de este año (sí, no es un festival de carreras), se agregaron algunos stands únicos para exhibir estos autos clásicos que han sido "convertidos de petróleo a electricidad".

Por ejemplo, los autos antiguos clásicos como el Beetle y el Fiat 500 que a todos les encanta ver se pueden volver a poner en circulación después de desmantelar el motor y el tanque de combustible y reemplazarlos con Sanden obtenido de otras marcas, y se pueden subastar como algo natural.




Sin mencionar que hay bastantes compradores. ¿Por qué los coches clásicos son tan populares en Europa?

Ya sabes, ni siquiera en la vida cotidiana los europeos rechazan los coches clásicos más antiguos.

Por ejemplo, en las calles de los Países Bajos se pueden ver por todas partes coches clásicos que son "viejos desde hace décadas". Si alguien les toma una foto, todos serán autos bonitos cuyos modelos no se pueden identificar.

¿No pueden los europeos permitirse coches nuevos?De hecho, se debe principalmente a su "cultura automovilística ligeramente ecologista".


En primer lugar, no existe límite de edad para los coches que circulan por las carreteras europeas y la revisión no es tan estricta. Siempre que no haya problemas con el sistema de energía y el automóvil pueda circular con normalidad, básicamente puede pasar la inspección anual.

Por tanto, algunos europeos con dificultades económicas, o inmigrantes extranjeros, pueden optar por comprar un coche clásico de segunda mano para cubrir sus necesidades familiares. Además del consumo de combustible relativamente alto, el precio del coche es básicamente muy económico y asequible.

Además, también hay europeos muy ricos que también están interesados ​​en adquirir coches antiguos. Algunos lo hacen simplemente por amor a un determinado coche.Especialmente el DreamCar de la infancia, si no lo compras te arrepentirás de por vida.


Otros, en aras de la protección del medio ambiente, consideran que un coche debería al menos aprovecharse de su máximo potencial y sería una lástima desecharlo.

En resumen, en la cultura automovilística europea no existe un "complejo virgen", por lo que el mercado europeo de coches de segunda mano está bastante maduro y tiene un sinfín de categorías.

A medida que la tendencia de la electrificación se vuelve popular, los autos clásicos que han pasado del petróleo a la electricidad se han convertido en un nuevo juguete para los europeos.Hay empresas privadas que modifican sus propios equipos, y también hay fabricantes que simplemente dejan el trabajo atrás.

Entre ellos, el más famoso es el Jaguar E-Type Zero, que fue adaptado de un roadster 1.5 serie E-Type de 1968 que Jaguar convirtió de petróleo a electricidad.


Su aspecto fue calificado como "el coche más bello del mundo" por el fundador de Ferrari.

Y como se trata de una modificación oficial, el E-Type Zero ha renovado casi por completo el interior, y se puede decir que el grado de finalización es muy alto. ¡Lo más importante es que este coche también está equipado con un panel de instrumentos electrónico y una pequeña pantalla de control central! El pomo del cambio también se ha sustituido por un pomo electrónico, que no parece en absoluto un coche clásico.


No sólo eso, el motor del E-Type Zero también tiene 220 kW y la aceleración sólo tarda 5,5 segundos, lo que, por supuesto, es mucho más rápido que el coche original.

Sin embargo, para garantizar que su relación de peso sea coherente con la del automóvil original, el almacenamiento de energía del E-Type Zero solo se realiza mediante un conjunto de baterías híbridas enchufables de 40 kW, por lo que la duración de la batería es de solo 270 km, por lo que los ricos lo usarán para divertirse.

Se dice que este automóvil aún no se produce en masa y solo hay uno en el mundo.Sí, es el que apareció como coche de bodas del príncipe Harry en 2018.


Además de estos coches de lujo, también está el MINI que vemos a menudo. Esta conversión privada de "petróleo a electricidad" también es muy popular en Europa.

Sin embargo, este MINI Recharged es modificado oficialmente por MINI basándose en la edición limitada MINI Paul Smith Edition de 1998. Este plan MINI eléctrico es anterior al MINI Electric.


Sin embargo, el MINI Recharged modificado sólo tiene una autonomía eléctrica pura de 166 km y la potencia del motor es de sólo 72 kW. Conducir este coche es realmente un placer.

¿Quizás sea el feliz auto del viejo?


Otro sorprendente convertidor antiguo de petróleo a electricidad es el conocido AE86. Inesperadamente, a los japoneses también les gusta jugar con él.


Debido a la popularidad de la "D inicial", ha habido grandes pedidos de remodelación del AE86, pero para sorpresa de todos, renació en la forma de "reemplazar el petróleo por electricidad".No sé si es una sorpresa o un shock para los viejos fans.

Espera, ¿este coche también tiene caja de cambios? Un 86 puramente eléctrico con transmisión manual de cinco velocidades... incluso tiene ondas sonoras simuladas, lo cual es genial, todos los BUFF están apilados.


Además, no sólo la electricidad pura, Toyota nunca se ha olvidado de la energía del hidrógeno.Por tanto, se han modificado dos 86. Además del anterior "petróleo a electricidad", también hay uno de "petróleo a hidrógeno"., pero todavía utiliza una solución de motor de combustión interna, no una pila de combustible, y parece algo razonable en abstracto.

Además de estos, hay muchos otros autos clásicos interesantes que convierten el petróleo en electricidad en el mundo, y no los enumeraré todos.



En términos generales, estos coches son caros, tienen poca potencia y una duración de batería insuficiente. Pueden estropearse en cualquier momento. Es posible que se sospeche más de ellos que cortan puerros. Sin embargo, el concepto de "convertir coches clásicos en tranvías" es demasiado avanzado y respetuoso con el medio ambiente. A los europeos les gusta mucho.

Entonces, si realmente queremos comprar un tranvía retro, ¿hay alguno que sea más fiable?De hecho, hay algunos, es decir, una recreación del concepto de automóvil antiguo.

Por ejemplo, el ID.BUZZ lanzado por Volkswagen, aunque es un modelo nuevo, en realidad es una versión rehecha del T1.


Ya sabes, en el pasado, este coche, como el Beetle, era un representante de la cultura hippie y uno de los modelos más sentimentales del público.Según su popularidad en aquel entonces, se puede decir que el T1 es la versión europea del "Wuling Magic Car", lleno de recuerdos para la generación anterior de europeos y estadounidenses.

Por ejemplo, en "Forrest Gump", la novia del protagonista viajaba con un grupo de hippies en una T1, porque la T1 es símbolo de libertad y rebelión.

Sin embargo, el BUZZ de hoy obviamente no es un T1 original. No solo tiene una apariencia completamente diferente, sino que también está equipado con cámaras, radar, lidar y otras soluciones combinadas para cumplir con la conducción inteligente L4...

Además, también se compara con el rendimiento y está equipado con una tracción a las cuatro ruedas de doble motor. ¿Alguna vez has visto un monovolumen funcionando en la ciudad de Nueva York?


Uh... tal vez el hermano Neck todavía quiera un Beetle eléctrico puro. Me pregunto si Volkswagen podrá esforzarse más.

¿Qué, ya lo tienes? ¿Euler? ¿Sueño hecho realidad?



(choque) (grito) (giro) (arrastrándose oscuramente)…

Aunque a Brother Neck también le gusta el estilo de los coches clásicos, pase lo que pase, la industria del automóvil debe seguir avanzando.

No es que el estilo de los coches actuales sea malo, es sólo que, comparados con aquellos coches clásicos llenos de vitalidad y personalidad, parecen un poco iguales.El motivo de este diseño es principalmente el resultado de prestar total atención a la seguridad y la aerodinámica.Después de todo, sólo existe un aspecto óptimo, así que no culpes al diseñador.


Por ejemplo, los grandes parachoques cromados habituales en los coches clásicos son muy peligrosos para los peatones y ya no se permite su instalación. La forma de la parte delantera del coche no puede parecerse a una bomba merodeadora como antes. Debe ser convexo hacia abajo y cóncavo hacia arriba para evitar atropellar a los peatones y arrastrarlos debajo del coche.

Además, los automóviles actuales generalmente tienen una forma muy redondeada, no solo la parte delantera del automóvil es redonda, sino también la carrocería y el techo. Por ejemplo, el estilo fastback que todo el mundo persigue. Desde que una familia lo diseñó de esta manera, todos lo han diseñado de esta manera, incluso los monovolúmenes no son una excepción.

De hecho, el objetivo principal de esto es reducir la resistencia al viento y el consumo de energía. Para decirlo sin rodeos, es para preservar la duración de la batería de nuestro tranvía.

Por muy barato que sea el precio de la electricidad, no podemos ir contra el viento con una carrocería de caja cuadrada como los coches clásicos de hace décadas.

Entonces, deje de lado sus fantasías sobre los autos clásicos eléctricos. Son simplemente coches especiales de segunda mano que existen en Europa. Es mejor tratarlos como artesanías.