Después de un día tranquilo el viernes pasado, el UAW (United Auto Workers) anunció repentinamente que los trabajadores de la planta de camiones Ford en Kentucky irían a la huelga y que 8.700 trabajadores participarían en una manifestación de huelga. Esta medida sorprendió al mercado y fue vista como una escalada de las acciones del UAW. La planta de camiones Ford Kentucky es una de las plantas de automóviles más grandes del mundo y la planta más grande de Ford. Produce algunos de los modelos más importantes de Ford, incluidas las camionetas serie F de servicio pesado y los SUV de tamaño completo, y siempre ha generado enormes ganancias para Ford.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo que el sindicato lo ha dejado muy claro y ha estado esperando durante mucho tiempo, pero Ford aún no ha respondido. Si los fabricantes de automóviles no pueden entender las demandas del sindicato, es de esperar que el cierre de las plantas de camiones de Ford les ayude.
Según un ejecutivo de Ford, Ford y el UAW casi rompieron en malos términos el miércoles por la noche. El sindicato quiere que Ford ofrezca una oferta diferente a la que había propuesto anteriormente, colocándola por delante de General Motors y Stellantis por un aumento salarial del 23%. Pero después de unos minutos de breve discusión, Fain terminó la reunión diciendo que Ford había perdido la planta de camiones.
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La planta de Ford en Kentucky genera alrededor de 25 mil millones de dólares en ingresos anualmente, lo que representa aproximadamente una sexta parte de los ingresos totales del mundo.
Ford señaló que el cierre de esta fábrica generará riesgos muy grandes. Alrededor de una docena de fábricas de Ford y más fábricas de proveedores se verán afectadas, lo que afectará a más de 100.000 empleados.
Desde el 15 de septiembre, el UAW está en huelga no sólo contra Ford, sino también contra General Motors y Stellantis. El ataque del sindicato contra Ford se ha centrado en una planta en Wayne, Michigan, y una planta de ensamblaje en Chicago, que no son las principales fuentes de ganancias de Ford.
La escalada en la planta automotriz de Kentucky no es la primera vez que el UAW amplía sus huelgas para incluir otras instalaciones, pero sí es la primera vez que amplía sus huelgas para incluir más objetivos sin previo aviso.
Según personas familiarizadas con el asunto, el foco de las negociaciones de esta semana está en el estatus sindical y la seguridad de la jubilación de los futuros trabajadores de la planta de baterías. El sindicato espera que Ford se alinee con General Motors y permita que los trabajadores de las plantas de baterías se unan al sindicato y sigan aumentando su oferta.
Sin embargo, Ford creía que había ofrecido las mejores condiciones entre los tres principales fabricantes. El sindicato decidió rechazar esta oferta récord de contrato y dirigió una huelga en la planta de Kentucky, que trajo graves consecuencias para Ford, clientes y proveedores.