El 2 de diciembre, hora local, un avión "Cessna Citation X" en el aeropuerto internacional de Munich en Alemania quedó congelado en la pista debido a fuertes nevadas. Según informes pertinentes, al menos 760 vuelos en el aeropuerto internacional de Múnich fueron cancelados debido a las nevadas, dejando a miles de pasajeros varados.
Los aviones son un medio de transporte importante para las personas y los factores meteorológicos son uno de los factores importantes que afectan el vuelo seguro de los aviones. Según las estadísticas, el 30% de los accidentes aéreos están relacionados con el clima, y la mayoría de los accidentes aéreos causados por razones meteorológicas ocurren antes y después del aterrizaje del avión, lo que representa alrededor del 57%.
Entonces
En primer lugar, hagamos un balance de los factores meteorológicos que afectan a la seguridad de los vuelos de las aeronaves en invierno:
visibilidad
Cuando la aeronave se enfrenta a nieve, niebla o nubes bajas durante la fase de despegue o aterrizaje, y la visibilidad es inferior al estándar de visibilidad de vuelo seguro, el piloto no puede continuar realizando operaciones de despegue o aterrizaje, y debe posponer el despegue o el regreso, y luego realizar operaciones de vuelo o aterrizaje cuando la visibilidad mejore. En términos generales, cuando la visibilidad en la pista es inferior a 550 metros, el avión no puede aterrizar; cuando la visibilidad en la pista es inferior a 350 metros, el avión no puede despegar.
Las nubes bajas tienen un gran impacto en la visibilidad. Si la altura de las nubes bajas es inferior a 100 metros, la distancia visual del piloto suele ser de sólo 1 kilómetro. Cuando la altura de la base de las nubes de un aeropuerto que opera en la Categoría II es inferior a 30 metros, la aeronave no puede aterrizar. Las nubes bajas suelen ir asociadas a una densa niebla, lo que aumenta aún más la dificultad de despegue y aterrizaje y amenaza la seguridad del vuelo de los aviones.
△Aeronaves en baja visibilidad
baja temperatura
El clima de baja temperatura puede causar fácilmente acumulación de hielo, nevadas, heladas y otras condiciones, lo que resulta en fallas de los accesorios, instalaciones y equipos de la aeronave, reducción del coeficiente de fricción en la pista, baja visibilidad continua y otras consecuencias. En casos graves, puede provocar retrasos en las operaciones de las aeronaves, cierres de aeropuertos, accidentes aéreos, etc.
La formación de hielo en las aeronaves se refiere a un fenómeno meteorológico en el que el hielo y la escarcha se condensan en la superficie de ventilación de la aeronave cuando ésta vuela en nubes por debajo de 0 °C. La acumulación de hielo de las aeronaves generalmente se forma en el rango de 0 ℃ a -20 ℃, y la acumulación de hielo fuerte ocurre principalmente en el rango de -4 ℃ a -10 ℃. En general, es más probable que la acumulación de hielo se produzca en altitudes inferiores a los 5.000 metros, especialmente alrededor de los 3.000 metros. La acumulación de hielo generalmente ocurre en partes con radios de curvatura pequeños, como las alas de los aviones, las aletas traseras y las entradas de aire de los motores.
La acumulación de escarcha no sólo aumenta el peso de la aeronave, sino que también puede provocar cambios en la aerodinámica de las alas y desequilibrio de las palas de las hélices. También puede reducir la eficiencia de la unidad de potencia de la aeronave, afectar los instrumentos y las comunicaciones de la aeronave e incluso causar un mal funcionamiento o mal funcionamiento. Si se produce escarcha en la cabina, también bloqueará la visión del conductor.
△Se acumula hielo en el fuselaje del avión.
viento fuerte
Cuando una aeronave realiza operaciones como ascenso, vuelo nivelado, despegue y aterrizaje y descenso, la velocidad y dirección del viento tendrán un gran impacto en ella. Afectado por el aire frío de Siberia, mi país experimenta un enfriamiento significativo en invierno, con grandes cambios en la dirección y velocidad del viento, a menudo acompañados de ráfagas, lo que tiene un cierto impacto en la seguridad de los vuelos aéreos.
△Aterrizaje del avión en condiciones de fuerte viento cruzado
En climas ventosos, lo más perjudicial para volar es la cizalladura del viento. Según las estadísticas, alrededor del 40% de los accidentes aéreos que ocurren durante el despegue y el aterrizaje son causados por cizalladura del viento a baja altitud, y la mayoría de los accidentes ocurren durante el aterrizaje, lo que representa alrededor del 80%. La cizalladura del viento se refiere a cambios repentinos en la dirección y velocidad del viento en una distancia corta. Por debajo de los 600 metros se denomina cizalladura del viento a baja altitud. Debido a los cambios repentinos en la dirección y la velocidad del viento, la aeronave producirá cambios oscilatorios complejos como balanceo, guiñada y cambios repentinos de velocidad cuando la aeronave se sumerge. Dado que la cizalladura del viento suele ocurrir en un momento muy breve, el piloto no puede responder inmediatamente y la aeronave puede perder el control.
△Diagrama esquemático de una aeronave que encuentra cizalladura del viento a baja altitud durante el aterrizaje.
La cizalladura del viento a baja altitud tiene una energía enorme. Una vez que se encuentre una fuerte cizalladura del viento o una fuerte corriente descendente, se deben tomar medidas para evitarlo a tiempo y no se deben tomar apresuradamente.
nevada
Las nevadas pueden provocar fácilmente que se forme hielo en el fuselaje de la aeronave, provocando retrasos en la respuesta operativa de la aeronave. Al mismo tiempo, también puede provocar que la pista del avión se congele, lo que reducirá la fricción entre los neumáticos del avión y el suelo, provocando que el avión patine o incluso se salga de la pista. Además, las nevadas también reducen gravemente la visibilidad y afectan a la vista de los pilotos.
Cuando se producen nevadas, el aeropuerto deberá realizar trabajos de retirada de nieve en pistas, plataformas y otras zonas. Al mismo tiempo, los aviones que están a punto de despegar también deberán realizar trabajos de retirada de hielo y nieve. Si la nevada dura demasiado, la cantidad de nieve es demasiado intensa y la remoción de nieve no puede garantizar el despegue y aterrizaje normal de la aeronave, el vuelo se cancelará y el plan de vuelo se elaborará después de que el clima mejore y se complete la remoción de nieve.
△El personal está quitando la nieve del avión.
Echemos un vistazo más de cerca a lo que tiene de especial el pronóstico del tiempo para la aviación↓
En el ámbito de la aviación, también existen pronósticos meteorológicos aeronáuticos elaborados especialmente para garantizar la seguridad de los despegues, aterrizajes y vuelos de los aviones. El pronóstico del tiempo para la aviación es una base importante para organizar e implementar vuelos. Los pronósticos meteorológicos para la aviación incluyen no sólo pronósticos meteorológicos para la aviación publicados de forma rutinaria, como pronósticos de aeropuertos, pronósticos de aterrizaje, pronósticos regionales y pronósticos de rutas, sino también pronósticos meteorológicos importantes para la aviación publicados de forma no rutinaria, como información meteorológica importante e información meteorológica a baja altitud. Los pronósticos meteorológicos de aviación para aeropuertos incluyen principalmente dos categorías. Uno es el pronóstico del aeropuerto que tiene una validez de 9 horas o 24 horas y se actualiza cada 3 o 6 horas; el otro es el pronóstico de aterrizaje que tiene una validez de 2 horas y se actualiza cada media hora o una hora. Cada vuelo necesita obtener pronósticos aeroportuarios para el aeropuerto de destino y el aeropuerto alternativo antes de la salida.
En comparación con los pronósticos meteorológicos de la vida diaria, los pronósticos meteorológicos de la aviación tienen requisitos más detallados y mayores en términos de contenido, tiempo y cuantificación. El contenido incluye dirección del viento, velocidad del viento, visibilidad, visibilidad de la pista, temperatura del aire, fenómenos meteorológicos (niebla, nieve, tormentas de arena, tormentas eléctricas, etc.), nubosidad, forma de las nubes, turbulencia de las aeronaves, acumulación de hielo de las aeronaves, cizalladura del viento a baja altitud, etc. Esta información meteorológica es una garantía importante y una base básica para la seguridad de la aviación.
En condiciones climáticas complejas en invierno
Deseo cada vuelo
¡Que todo sea seguro y sin problemas!