BETA Technologies ha entregado su avión eléctrico CTOL ALIA CX300 a su primer cliente. El avión de pasajeros de corta distancia se utilizará para evaluar casos de uso y rutas potenciales para operaciones de cero emisiones en la región nórdica. A diferencia del A250, un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, el ALIA CX300 puede despegar y aterrizar a través de una pista.
El avión eléctrico convencional de despegue y aterrizaje ALIA CX300 ha hecho su debut oficial en el sitio de pruebas de aviación de bajas y cero emisiones de Noruega después de completar una gira de varias semanas por los principales países europeos.
Diseñado para vuelos de corta distancia entre aeropuertos, el avión puede transportar cinco pasajeros y un piloto y tiene un motor eléctrico que acciona una única hélice de cinco palas en la cola. Su batería a bordo puede proporcionar una autonomía de más de 300 millas náuticas (aproximadamente 480 kilómetros) cuando está completamente cargada en una hora, según la hoja de especificaciones.
Hace unos meses, los primeros pasajeros del avión volaron desde Long Island al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y pasaron 45 minutos en el aire. Hoy se ha entregado el primer ALIA CX300 a Bristow Noruega AS, una filial del operador de helicópteros estadounidense Bristow Group.
El avión fue entregado al aeropuerto de Stavanger en el condado de Rogaland, en el oeste de Noruega, lo que marcó la conclusión exitosa del viaje de demostración de vuelo de varias semanas y 6.976 kilómetros (4.335 millas) del avión. El viaje de demostración en vuelo comenzó en Irlanda y finalizó en Noruega, pasando por siete países de la UE. Esto también marca la entrada oficial en funcionamiento del polígono noruego de pruebas de aviación de bajas y cero emisiones.
El CTOL eléctrico ALIA CX300 se entregó en el aeropuerto de Stavanger y se entregó al primer cliente de BETA: Bristol, Noruega.
En el lanzamiento también se realizó el primer vuelo de prueba realizado por un piloto de Bristol capacitado por BETA, que recientemente recibió instrucción en el sitio en la sede de BETA en Vermont. Los pilotos y mantenedores de aeronaves de Bristol trabajarán con Avinor y la Autoridad de Aviación Civil de Noruega durante los próximos seis meses para realizar más vuelos de demostración como parte de un "proyecto de evaluación regulatoria de seis meses de duración".
Los vuelos también se considerarán para futuras rutas de clientes en la región, comenzando con vuelos entre Stavanger y el aeropuerto de Bergen y potencialmente expandiéndose a otras rutas a finales de este año.
Sean Hall, director de riesgos de BETA, dijo: "Es enormemente significativo para BETA entregar ALIA a nuestros socios en Bristol y lanzar pruebas operativas en Noruega. Bristol ha estado con nosotros desde el principio y comparte nuestra búsqueda de progreso. Noruega, con su espíritu de innovación y modernización, es un lugar ideal para impulsar el desarrollo de esta tecnología. Entregar el avión al cliente es un gran hito en algunos sentidos y un importante punto de partida para el desarrollo futuro de la industria".