Casi tres años después de su salida a bolsa, el fabricante alemán de automóviles de lujo Porsche recibió un aviso: en vista de la evolución del precio de las acciones de la compañía durante el año pasado, seráExcluido del índice DAX de referencia del mercado bursátil alemán. Según un anuncio de STOXX, este cambio entrará en vigor el 22 de septiembre.Porsche será "rebajado" al índice bursátil alemán de mediana capitalización MDAX. Para explicarlo desde una perspectiva fácil de entender, las acciones que componen el DAX generalmente se refieren a las 40 acciones de primera línea con mayor capitalización de mercado en el mercado alemán y también se consideran un barómetro de la economía alemana.

(Fuente: alimentar)

En un momento en que los fondos indexados pasivos están ganando terreno, unirse a los principales índices es cada vez más importante. Por el contrario, ser expulsado de un índice de referencia también significa que no hay forma de escapar de una implacable liquidación.

Porsche, escindida del Grupo Volkswagen, completó su oferta pública inicial en septiembre de 2022 y desde entonces es miembro del DAX.En los primeros días de su lanzamiento, Porsche superó a su empresa matriz Volkswagen y se convirtió en elEl fabricante de automóviles más valioso de Europa. Debes saber que Volkswagen entrega casi 10 millones de automóviles al año, mientras que Porsche sólo entrega 300.000 automóviles.

Hoy en día, el precio de las acciones de la empresa es sólo un tercio de su valor máximo. El precio de las acciones de Porsche ha caído un 33% en los últimos 12 meses y ahora es aproximadamente la mitad de su precio de salida a bolsa.

(Gráfico diario de las acciones europeas de Porsche, fuente: TradingView)

El problema apremiante que enfrenta Porsche es su desempeño decreciente bajo el impacto de los aranceles de Trump.

En abril, principios de julio y finales de julio de este año, Porsche redujo su perspectiva de rendimiento tres veces seguidas en sólo tres meses.Actualmente, la empresa espera un retorno sobre las ventas de al menos el 5% en 2025, en comparación con su objetivo anterior de al menos el 6,5%. En el segundo trimestre de este año, el beneficio operativo de Porsche cayó a 245 millones de euros y su retorno sobre las ventas fue de sólo el 2,6%, un nuevo mínimo desde su salida a bolsa en 2022.

Estados Unidos es actualmente el mercado individual más grande de Porsche, pero todos los Porsche vendidos en Estados Unidos se importan de Europa.

Según el acuerdo alcanzado entre Estados Unidos y la Unión Europea a finales de agosto, Estados Unidos reducirá el tipo arancelario a las importaciones de automóviles europeos del 27,5% al ​​15% bajo la premisa de que la UE cumpla una serie de requisitos estadounidenses. Aun así, la tasa impositiva sigue siendo mucho más alta que el 2,5% antes de la tormenta arancelaria.

En palabras del también director ejecutivo de Lamborghini, Stéphane Winkelmann,Los ricos que pueden permitirse coches de lujo son ricos porque saben lo que hacen y por qué lo hacen.Ahora estos clientes de automóviles de lujo están esperando que el impacto arancelario se vuelva más estable para confirmar que la tasa impositiva actual es la cifra definitiva.

Respecto a la salida del índice clave, el director general de Porsche (también director general del grupo Volkswagen), Oliver Blum, afirmó el jueves que la bajada de la compañía del índice se debía a una "razón técnica" y que el próximo objetivo es volver al DAX "lo antes posible".

Bloom también enfatizó: "Teniendo en cuenta el valor total de mercado de Porsche y la influencia de su marca, seguimos estando entre las empresas cotizadas más grandes de Alemania."