El Grupo BMW lanzó recientemente oficialmente el sistema de propulsión eléctrica eDrive de sexta generación como solución de energía central para los modelos de nueva generación.El sistema se basa en una arquitectura global de alto voltaje de 800 V, una revolucionaria batería cilíndrica grande y una combinación de motor de alta eficiencia para lograr un rendimiento revolucionario de más de 900 kilómetros en condiciones operativas CLTC, y utiliza datos medidos reales para respaldar la promesa de "estándares no falsos"..
La actualización más significativa del eDrive de sexta generación es la arquitectura global de alto voltaje de 800 V, la producción en masa de 4695 baterías cilíndricas grandes, un aumento del 20 % en la densidad de energía y la optimización de la eficiencia del sistema para lograr un aumento del 30 % en la autonomía de crucero. Admite una potencia de carga de hasta 400 kW, puede recargar 400 kilómetros de duración de la batería en 10 minutos y completa una carga del 10% al 80% en 21 minutos.
La nueva generación del BMW iX3 50 xDrive está equipada con una batería de 108,7 kWh, con una autonomía WLTP de hasta 805 kilómetros y una autonomía operativa CLTC de más de 900 kilómetros. El consumo de energía oficial es tan bajo como 15,1 kWh/100 km y la tasa de resistencia medida es extremadamente alta.
Además de la batería, también se ha mejorado considerablemente el propulsor eléctrico. La configuración del motor adopta una combinación innovadora de motor asíncrono delantero (ASM) + motor síncrono de excitación eléctrica trasera (EESM) para lograr una arquitectura de accionamiento independiente de tierras raras y eliminar la dependencia de materiales magnéticos permanentes.
La velocidad completa de la ranura de bobinado de alambre plano alcanza el 80%, el consumo de cobre se reduce en un 12%, el sistema compuesto de disipación de calor reduce la tasa de aumento continuo de temperatura de carga alta en un 30%, la pérdida de energía del inversor semiconductor de carburo de silicio (SiC) se reduce en un 40% y el diseño altamente integrado reduce el peso de la unidad de accionamiento eléctrico en un 10% al tiempo que mejora la confiabilidad.
El sistema de control inteligente de energía de BMW implementa una gestión dinámica de la energía a nivel del vehículo. La eficiencia general del sistema aumenta aproximadamente un 20 %, la pérdida de energía se reduce un 40 % y los costos se reducen un 20 %, logrando un equilibrio entre rendimiento y economía. También admite OTA remota para optimizar continuamente el rendimiento y coopera con un seguro electrónico de seguridad inteligente para garantizar la seguridad del sistema de alto voltaje.
El sistema admite una expansión flexible desde una tracción trasera de un solo motor hasta una tracción total de cuatro motores, con una potencia máxima de 1 MW (1340 hp), satisfaciendo las necesidades desde los desplazamientos diarios hasta el alto rendimiento de la serie M, adaptándose a diversos escenarios, como el modo de campamento y la fuente de alimentación externa del vehículo (V2L). El sistema de gestión térmica de alta eficiencia puede adaptarse a entornos extremos de -30 °C a 55 °C.
