Según Electrek, después de que Fisker, una nueva empresa fabricante de automóviles estadounidense, quebrara,Alrededor de 4.000 propietarios de Ocean SUV formaron voluntariamente una organización sin fines de lucro, la Fisker Owners Association (FOA).Mediante ingeniería inversa para descifrar el sistema del vehículo, invadir el bus CAN y construir una cadena de suministro global de piezas, se salvaron varios "automóviles huérfanos".
FOA afirma ser la primera flota de vehículos eléctricos de código abierto del mundo totalmente controlada por los propietarios de automóviles.
Se entiende que Fisker fue fundada por el conocido diseñador de automóviles Henrik Fisker y alguna vez fue considerado un poderoso rival de Tesla. Su único modelo producido en serie, el Ocean SUV, se entregará en 2023, con una producción acumulada de aproximadamente 12.000 unidades.
Sin embargo, debido a dificultades en la producción en masa, capacidad de producción insuficiente, control de calidad inestable y otros problemas, Fisker solicitó protección por quiebra en junio de 2024 y el tribunal aprobó el plan de liquidación en octubre del mismo año.
Después del colapso de la empresa, aproximadamente 11.000 propietarios de automóviles Ocean en todo el mundo perdieron instantáneamente el soporte técnico oficial, los servicios posventa y las actualizaciones OTA.
Ante esta situación, los propietarios de automóviles no optaron por defender sus derechos ni litigar, sino que tomaron otro camino. Fleming, el actual presidente de FOA, tomó la iniciativa y organizó a los miembros de la comunidad para realizar una ingeniería inversa integral del sistema de software de Fisker Ocean.
Descifraron el protocolo de comunicación del bus CAN del vehículo y desarrollaron con éxito software de terceros para reemplazar el servicio en la nube descontinuado de fábrica original.Esto significa que los propietarios de automóviles pueden impulsar actualizaciones, corregir errores e incluso desarrollar nuevas funciones ellos mismos.
Más grave es el problema de la cadena de suministro. Después de que Fisker quebró, el canal de repuestos originales quedó completamente roto. A través del crowdfunding y el abastecimiento global, los miembros de la FOA han construido una cadena de suministro global de piezas desde cero que es independiente de la fábrica original, asegurando que los vehículos puedan repararse y operarse normalmente en el futuro previsible.
Además, en Europa han creado el proyecto llamado "Flying Doctor", una red de reparación móvil en la que miembros cualificados viajan a otras zonas para ayudar a los propietarios a reparar sus vehículos.
En Estados Unidos, la FOA presionó agresivamente para que las retiradas de vehículos por motivos de seguridad se incluyeran en los procedimientos de quiebra y persuadió a varias compañías de seguros para que siguieran asegurando vehículos de un fabricante que ya no existía.
Desde una perspectiva empresarial, la quiebra de Fisker también refleja la crueldad de la vía de fabricación de vehículos de nueva energía.Cuando el SUV Ocean salió a la carretera con alto perfil en 2023, su valoración se disparó y tardó poco más de un año en declararse en quiebra en 2024.