El 1 de julio se lanzarán oficialmente dos conjuntos de normas de seguridad obligatorias para vehículos eléctricos. Uno controla la seguridad de alto voltaje de todo el vehículo y el otro restringe específicamente la energía de la batería., elevando el umbral de seguridad en términos de uso del vehículo, rescate y protección de la batería. El mayor cambio en los estándares de seguridad de los vehículos es la función de apagado. En el pasado, el apagado de los vehículos dependía principalmente del control del programa. Después de una colisión, el sistema era propenso a fallar y los rescatistas corrían riesgo de sufrir una descarga eléctrica.

Las nuevas regulaciones requieren que los vehículos estén equipados con una estructura física de apagado con un solo botónSin depender del software, el propietario puede cortar el circuito de alto voltaje del vehículo con un toque o una pulsación larga cuando está parado, lo que hace que el manejo de accidentes sea más seguro.

La protección del chasis del vehículo también se ha mejorado integralmente y se ha agregado una nueva prueba de impacto inferior para simular el escenario de golpear el chasis mientras se conduce. Después de la prueba, la batería no puede tener fugas ni incendiarse.

Se ha elevado el estándar de profundidad de vadeo, la función de descarga externa también se ha incluido en el monitoreo del aislamiento y se emitirán recordatorios oportunos en caso de fugas en las líneas. Existen especificaciones claras para el dispositivo de apagado durante el mantenimiento. Después de desconectar el alto voltaje, el voltaje se puede reducir a un rango seguro en poco tiempo.

Las normas relacionadas con las baterías exigen requisitos más estrictos. Las antiguas reglas sólo requerían una alarma 5 minutos antes de la fuga térmica.La nueva norma estipula directamente que la batería no se incendiará ni explotará después de una fuga térmica, y que el humo emitido no puede dañar a las personas en el vehículo.

Al mismo tiempo, se agregaron nuevas pruebas de impacto en el fondo y cortocircuito después de 300 ciclos de carga rápida para verificar la estabilidad de la batería en múltiples escenarios.

El tiempo de implementación se divide en dos niveles. Todos los modelos recién aplicados después del 1 de julio deben cumplir con los estándares. Los vehículos que ya han obtenido las calificaciones para cotizar en bolsa tienen un período de reserva de un año y no necesitarán cumplir plenamente con las nuevas regulaciones hasta el 1 de julio del próximo año.

Todo el conjunto de estándares está alineado sincrónicamente con las leyes y regulaciones internacionales, teniendo en cuenta el aumento continuo en el número de vehículos eléctricos nacionales y llenando las lagunas de seguridad en escenarios de uso diario de vehículos, como el tren de aterrizaje, la carga rápida y la descarga externa.