Algo mágico sucedió recientemente. Se dice que hay un propietario de un automóvil en Henan que conduce un Jikrypton 9X que acaba de comprar hace medio año y planea llevar a su familia a conducir a Europa. Como resultado, tan pronto como salí del país y llegué a Kazajstán, el fabricante cerró el automóvil de forma remota: la navegación se desactivó, el audio y el video ya no estaban disponibles, la caja de almacenamiento no se pudo abrir e incluso hubo que buscar "métodos de emergencia" en la tapa del tanque de combustible antes de poder abrirla.


Esta persona no estaba familiarizada con el lugar. No sólo no sabía qué hacer si su auto se quedaba sin gasolina, sino que todos sus documentos e información personal clave estaban encerrados en la caja de almacenamiento.

¿Qué hacer? Definitivamente todavía tienes que encontrar a Ji Krypton para desbloquearlo.

Pero el proceso no es fácil. Requiere documentos de despacho de aduanas, pasaportes, contratos de compra de automóviles, facturas, permisos de conducir internacionales, visas y otros documentos. ¿Dónde puedo encontrarlos en este momento? El dueño del auto pasó más de 30 horas comunicándose antes de finalmente lograrlo...


No, compré un coche por 500.000 yuanes, ¿por qué al final tengo que mirar a la cara a la empresa de coches? ¿Es esto realmente correcto?

En respuesta, Ji Krypton también respondió a través de varios medios de comunicación. La idea general es,Esta es una medida antirrobo y de prevención de pérdidas, no un bloqueo remoto del automóvil, que es una práctica común en la industria.

Pero no, ¿no está esto llevando el foco del conflicto a "¿debería cerrarse el coche?".

De hecho, en marzo de 2026, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la regulación de las actualizaciones remotas en línea (OTA) de vehículos de nueva energía", que prohíbe estrictamente emitir instrucciones secretas en segundo plano sin autorización, como bloquear la energía, bloquear la pantalla del automóvil, etc.


Si Ji Krypton cierra el auto con llave, obviamente va en contra de las reglas.

Sin embargo, el conjunto de medidas antirrobo y de prevención de pérdidas de JiKrypton es el siguiente: cuando conduce su automóvil en el extranjero, no se corta repentinamente la energía, pero el automóvil aún puede conducirse normalmente. Por ejemplo, el puerto de carga aún se puede abrir directamente presionándolo. En cuanto a la tapa del tanque de combustible, debes presionar y mantener presionados los dos botones físicos del automóvil durante 5 segundos para desbloquearla. Quien sabe...

Sin embargo, el automóvil mostrará un recordatorio emergente. Si aún conduce en el extranjero, ingresará a una pantalla de aviso fuerte y muchas funciones del automóvil no estarán disponibles, como la navegación y el audio y video mencionados hace un momento. Si desea desbloquear completamente este mecanismo, deberá solicitar al fabricante del automóvil que autorice la decodificación.

Esto es como iniciar sesión en su cuenta en un lugar diferente. La cuenta todavía está en uso en este momento, pero se le pedirá que verifique su identidad antes de iniciar sesión. No podrá operarla durante este período.Cerrar el coche equivale a estar prohibido o bloqueado. De hecho, estas dos cosas no son lo mismo.

Por ejemplo, en 2024, Kadyrov, líder de la República Rusa de Chechenia, publicó un documento público anunciando que se había instalado una ametralladora en un Cybertruck. Como resultado, Musk lo bloqueó inmediatamente de forma remota, lo que hizo imposible moverse. Se convirtió en un trozo de hierro.


Así que la clave del problema es que, efectivamente, existe un área vaga en relación con el control remoto de los automóviles.

No hablemos de si esto es correcto o no. ¿Qué está haciendo Ji Krypton para hacerlo tan complicado?

La explicación de Ji Krypton es evitar los “autos usados ​​de kilómetro cero”.

Ya sabes, no era raro que "coches de segunda mano de cero kilómetros" fueran contrabandeados al extranjero. Por ejemplo, el Ideal más popular. Muchos medios informaron que un Ideal L7 se puede vender en Medio Oriente, Asia Central, Rusia y otros lugares por un precio adicional de 200.000, y el L9 puede incluso costar millones.


Aunque este método de exportación paralela es que uno está dispuesto a comprar y el otro está dispuesto a vender, parece ayudar a las empresas de automóviles a digerir el inventario, pero debido a la falta de posventa del fabricante, lo que altera los precios del mercado y puede causar un golpe devastador a las marcas de las empresas de automóviles.

Por ejemplo, en 2023 hubo un accidente en San Petersburgo en el que los frenos de un automóvil chino se congelaron, y fue nombrado y criticado por la Oficina Rusa de Seguridad en el Transporte, lo que provocó una crisis de confianza entre los consumidores rusos en las marcas chinas. Las ventas de automóviles chinos cayeron un 19% intermensual ese mes.

Este es el resultado de la venta directa de automóviles chinos en el extranjero sin una exportación sistemática.


Estas marcas de automóviles simplemente no exportan a determinados países por el momento, pero todavía están pensando en este mercado. Si se permite que las exportaciones paralelas continúen así, será muy perjudicial para su entrada oficial en el futuro.

Pero si utiliza medios legales para presentar demandas una por una, definitivamente llevará mucho tiempo y trabajo.Por lo tanto, algunas empresas de automóviles adoptarán este tipo de "medidas antirrobo y de prevención de pérdidas" y otorgarán directamente a BAN las funciones de las máquinas de automóviles de propiedad intelectual extranjera.

Parece razonable, pero en la práctica todavía existen muchos problemas.

En primer lugar, aunque las “medidas antirrobo y de prevención de pérdidas” son una práctica común en la industria,Pero al salir del país, las funciones del automóvil no se pueden utilizar con normalidad, lo cual es realmente poco común en la industria automotriz.

El punto clave es que este mecanismo es realmente difícil para algunos amigos que necesitan cruzar fronteras con frecuencia.


En circunstancias normales, las empresas automotrices establecen "geocercas" para distinguir las fronteras nacionales, principalmente para distinguir las funciones de las diferentes regiones. Por ejemplo, el FSD de Tesla es "de sangre pura" en los Estados Unidos, pero se vuelve estúpido tan pronto como llega a Europa debido a las regulaciones locales.

Pero no importa cuán restringido sea, no impedirá que se abran ni siquiera la caja de almacenamiento y la tapa del tanque de combustible. ¿Qué pasa si mi teléfono también está bloqueado ahí? ¿Qué pasa si el auto no tiene mucha gasolina?

Existe una alta probabilidad de que se trate de un defecto de diseño, que tiene mucho que ver con la práctica de las empresas automovilísticas de reducir los "botones físicos". Cuando la mayoría de las funciones del automóvil están integradas en el automóvil, "limitar las funciones del automóvil" ya no es un término sencillo.


Más importante aún, cuando pedí desbloquearlo, tuve que pasar 30 horas yendo y viniendo con el servicio de atención al cliente para asegurarme de que no era un contrabandista, sino una persona real que viajaba. Fue realmente una exageración.

Lo único que podemos decir es que todavía son muy pocos los amigos nacionales que salen del país en coche...

Al principio, salir del país no era un tabú y la actitud del país fue incluso de gran apoyo. Por ejemplo, la Zona de Libre Comercio de Xinjiang emitió un documento de conducción autónoma, que acortó el tiempo de aprobación del pase, redujo los costos de viaje y alentó a todos a conducir solos al extranjero.


Una medida tan contraproducente por parte de las empresas automotrices probablemente disminuirá el entusiasmo de todos por jugar.

Pero, por otro lado, cuando se trata de "coches usados ​​de kilómetro cero", es posible que las empresas de automóviles no tengan más remedio que tomar esta decisión por desesperación.

Por lo tanto, lo importante no es sólo implementar bien este mecanismo de seguridad y cuidar la experiencia de los propietarios de automóviles transfronterizos, sino también resolver el verdadero dilema de las empresas automovilísticas que viajan al extranjero.