Según electrek, la última investigación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) muestra que:Los taxis autónomos de Waymo tienen una tasa de accidentes un 68% menor que los conductores humanos y los accidentes son menos graves.Este es el primer análisis de seguridad sistemático de datos de operaciones de conducción autónoma a gran escala realizado por una agencia independiente.
El IIHS revisó los datos federales de informes de accidentes de Waymo en cuatro ciudades: Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin entre 2021 y 2024, cubriendo aproximadamente 50 millones de millas de conducción sin conductor.
Los resultados muestran,Los conductores humanos estuvieron involucrados en 4,06 accidentes por millón de millas, en comparación con los 1,28 de Waymo. Los accidentes registrados por Waymo son generalmente menores y la mayoría no son culpa de Waymo.
En términos de ciudades, la tasa de accidentes en Phoenix es un 76% menor, Los Ángeles es un 71% menor y San Francisco es un 35% menor. Solo los datos de Austin son anormales y la tasa de accidentes es ligeramente más alta que la de los humanos. El IIHS cree que esto está relacionado con el pequeño tamaño de la muestra de kilometraje durante el período de prueba local.
Sin embargo, el IIHS también señaló claramente varias limitaciones de los datos. Waymo no opera en autopistas y la tasa de accidentes en las autopistas es mucho menor que en las calles de la ciudad. Excluir millas de autopista sesgará el desempeño de los conductores humanos.
La mitad de los accidentes de Waymo ocurren en calles con límites de velocidad inferiores a 25 millas por hora (unos 40 kilómetros por hora). Sólo el 8% de los accidentes de conductores humanos ocurren en este rango. El entorno de conducción a baja velocidad reduce naturalmente la gravedad de los accidentes.
Además, casi la mitad del kilometraje de Waymo corresponde a despachos no tripulados. Que no haya nadie en el vehículo significa que el número de heridos en el vehículo disminuirá naturalmente en los accidentes, pero estos vehículos vacíos también aumentan la congestión de la carretera.
Vale la pena señalar queAunque Waymo está equipado con radar y lidar, su tasa de accidentes en condiciones de oscuridad es mayor que la de los conductores humanos.
A modo de comparación, el kilometraje acumulado de conducción autónoma de Tesla a partir de esta semana es de sólo 380.000 millas y no está incluido en el conjunto de datos de este estudio.
La investigación previamente publicada por Waymo muestra que reduce las víctimas en un 85% y es 25 veces más seguro para peatones y ciclistas que otros vehículos. Sin embargo, estos datos fueron completados por empleados de Waymo y no pueden verificarse de forma independiente.
El IIHS enfatizó que el tamaño de la muestra actual aún es pequeño y que para saber realmente si la conducción autónoma es más segura, todavía se necesita una mayor acumulación de kilometraje.
