En los últimos dos días, una vendedora de Shandong vendió 170 Porsche en un año. Muchos internautas lamentaron que esto sea demasiado sorprendente. Según esta vendedora, vendía 170 Porsche al año y desmintió los rumores de que sus ingresos anuales no eran de 3 millones, y mucho menos de 1,8 millones.
También enfatizó que nunca había salido a comer con un cliente por vender autos, diciendo que trabajaba horas extras todos los días y no tenía tiempo para salir, y que todo el contenido en las plataformas sociales estaba relacionado con el trabajo.
Detrás del paisaje aparentemente hermoso, en realidad refleja la disminución del rendimiento general de Porsche China. Un vendedor de Porsche en Beijing dijo que en el pasado no se podía adquirir un automóvil Porsche sin aumentar el precio. Pero hoy es diferente al pasado. Los vendedores tienen que gritar mucho en las redes sociales y, al mismo tiempo, hay diversos descuentos y reducciones de precios.
Según el dependiente, un Cayenne 2024 disponible actualmente en la tienda tiene un precio básico de 948.000 yuanes. Tras una serie de opciones como luces, llantas y molduras interiores, el precio orientativo supera los 1,13 millones. "Actualmente podemos ofrecerle un descuento de 10 puntos, lo que supone unos 110.000 yuanes más barato". Además, el modelo básico Macan puede tener un descuento del 10% y el Taycan eléctrico puro puede tener un descuento del 20%.
Porsche ha revelado públicamente que el mayor mercado del Macan se encuentra actualmente en China. Las edades de los propietarios de automóviles chinos se sitúan principalmente entre 20 y 55 años. La edad media es 20 años menor que la de los clientes europeos y americanos, y el 61% de ellos son propietarias de automóviles.
Dado que Porsche perdió la mayor parte del mercado en favor del Macan, ¿quién se llevó esta parte del mercado? Uno son los viejos rivales de los vehículos de combustible como el BMW X5, y el otro son los vehículos de lujo de nueva energía.
Según datos de la Asociación de Turismos, de enero a septiembre de este año el volumen de ventas de coches de lujo tradicionales fue de 1,66 millones de unidades, un incremento interanual del 13%; el volumen de ventas de vehículos de lujo de nuevas energías fue de 580.000 unidades, un aumento interanual del 89%. En otras palabras, aunque el mercado de automóviles de lujo ha mantenido el crecimiento, los automóviles de lujo tradicionales ya no son el principal motor de su crecimiento, pero sí lo son los automóviles de lujo de nueva energía.