Resumen:
Los viajes durante el feriado del Día Nacional alcanzaron el punto máximo de recarga centralizada de vehículos de nueva energía, y los servicios de recarga autónomos de muchas marcas líderes de tranvías han estado en la lista de quejas. Muchos propietarios de automóviles han compartido sus experiencias de carga durante las vacaciones. La experiencia real del modo de carga flash promocionado por la marca no puede alcanzar el nivel nominal en absoluto. La posibilidad de lograr una carga flash a máxima velocidad depende completamente del estado de energía restante del gabinete de almacenamiento de energía en el sitio.
En respuesta al problema informado por los propietarios de automóviles de que la velocidad de carga flash no es tan rápida como se esperaba,
el servicio al cliente de las compañías de automóviles relevantes dio una explicación. La razón principal de la baja velocidad de carga y el incumplimiento de los estándares de carga rápida es que la energía en los gabinetes de almacenamiento de energía en el sitio se consume rápidamente durante el período pico de vacaciones, lo que hace imposible completar el reabastecimiento de energía en la red a tiempo para permitir que varios vehículos carguen a potencia ultra alta al mismo tiempo.
Para lograr el estado de carga flash a máxima velocidad anunciado, la potencia de salida instantánea de una sola pistola de carga debe alcanzar los 1500 kilovatios. El sistema ejecuta automáticamente el programa de reposición de energía del gabinete de almacenamiento de energía. Actualmente, no hay forma de que la intervención manual en segundo plano asigne prioridad de energía.
El personal de atención al cliente de Ideal también explicó la controversia sobre la diferencia en el límite de cobro. Después de que todas las baterías estén cargadas más del 80%, naturalmente entrarán en la etapa de carga lenta y la velocidad de carga disminuirá significativamente.
Si se levanta el límite de carga de todos los vehículos durante el largo pico de vacaciones, los propietarios de automóviles tendrán que cargarlo completamente antes de partir, y la gran cantidad de vehículos que hacen cola detrás no podrán esperar a que se llenen los espacios de carga vacantes. Para satisfacer la mayor demanda de reabastecimiento de energía posible, durante los feriados largos como el Día Nacional y el Festival de Primavera, diferentes estaciones de sobrealimentación ideales en todo el país ajustarán dinámicamente el límite de carga de un solo vehículo en función de la saturación de colas en tiempo real del sitio. Actualmente, los engranajes más utilizados son 80%, 90% y 95%.
Muchos profesionales de la industria de carga han señalado que las estrategias operativas diferenciadas lanzadas durante esas vacaciones son esencialmente una opción para que las marcas prioricen los derechos e intereses de sus propios propietarios de automóviles. Sin embargo, a largo plazo, si todas las marcas imponen restricciones a los vehículos de marcas extranjeras en sus propias estaciones de sobrealimentación, la distribución de los recursos de carga públicos será más caótica. Sólo en el futuro los gerentes relevantes podrán introducir especificaciones unificadas de operación de sobrealimentación en vacaciones para que todos los propietarios de automóviles de nueva energía de diferentes marcas puedan obtener una experiencia de recarga relativamente justa.
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