Resumen:
Hace unos días, Tesla trajo el Cybercab a China y Brother Neck también fue a tocar el automóvil real. Por supuesto, se limita a condiciones estáticas. Después de todo, este coche ni siquiera tiene volante y no puede circular por carreteras nacionales. Hace mucho que escucho que el Cybercab ahorrará dinero, pero después de ver el auto real, debo decir que todavía se siente más plástico de lo que imaginaba.
En primer lugar, su capa exterior está hecha de plástico.
Tesla utiliza un proceso llamado moldeo por inyección de reacción RIM. En pocas palabras, mezcla pigmentos de poliuretano y plásticos y los moldea por inyección directamente.
Creo que Lao Ma realmente tiene problemas con la pintura. No fue necesario pintar el acero inoxidable utilizado en Cybertruck. Cybercab también ahorra este paso esta vez.
De esta manera el costo definitivamente se reducirá considerablemente, incluso si es solo un toque casual, habrá que reemplazar toda la piel exterior.
Hasta ahora, todos los Cybercabs solo se han visto en color dorado.
¿Por qué es esto? Debido a que los taxis de Nueva York son amarillos, este color se parece mucho, pero al mismo tiempo tiene una sensación más tecnológica.
Al ser un coche de dos puertas y dos plazas, el Cybercab parece muy pequeño en la vida real.
Tesla no ha anunciado los parámetros. Mi sensación es que es más pequeño que el Porsche 911 de la generación actual en longitud y anchura. La longitud del coche es de unos 4,3-4,4 m y la altura del vehículo será ligeramente superior a la del 911.
Mirando desde lejos, parece bastante compacto. Al principio parece un modelo de Hot Wheels. . .
El otro plástico en el exterior del Cybercab es la cubierta grande del cubo de la rueda. La textura del coche real también es muy plástica y se puede mover con solo una mano ligera.
Hablando de ruedas, la relación de neumáticos de este coche es bastante interesante.
La rueda delantera es de 18 pulgadas y la rueda trasera es de 21 pulgadas.
Le pregunté a la gente de Tesla y no me explicaron por qué se hizo esto en términos de ingeniería. Sintieron que desde una perspectiva de diseño, unas ruedas traseras más grandes harían que las proporciones de todo el coche fueran más completas.
Hay otro detalle aquí. La vía de las ruedas traseras de este coche es más estrecha que la de las ruedas delanteras.
Esta distancia entre ejes no se refiere al ancho del neumático, sino a la distancia entre ambos neumáticos.La mayoría de los automóviles familiares ensanchan el ancho de vía de las ruedas traseras para lograr estabilidad trasera. Pero este automóvil hace esto al revés para obtener una menor resistencia al viento y permitir que el flujo de aire se reduzca gradualmente de adelante hacia atrás.
La búsqueda de la resistencia al viento también se refleja en el techo. Puedes ver que como no tiene fila trasera, el techo se desliza hacia atrás y se estira mucho. Este recorrido suave también sirve para suavizar la estela y reducir el área de presión negativa.
Así que toda la forma de este automóvil se parece más a una gota de agua que a un automóvil común y corriente.
El coeficiente aerodinámico también es inferior a 0,2, lo que se considera el más radical entre los coches producidos en serie.
Ven, mira la parte trasera del auto.
Cybercab utiliza una luz trasera de reflexión difusa similar a la versión renovada del Modelo Y. El costo de esta luz no debería ser alto. . .
La forma de abrir el portón trasero está en la parte inferior. Creo que el botón está un poco bajo y no es fácil de alcanzar. Sería mejor tener el logo adhesivo completo.
Después de abrir, hay un maletero de 572 litros. Oficialmente se dice que tiene capacidad para dos sillas de ruedas plegables y se han tenido en cuenta algunas circunstancias especiales.
Medí el tamaño de forma imprecisa y debería ser posible guardar dos maletas de 28 pulgadas verticalmente. De todos modos, este coche sólo tiene capacidad para dos personas y el espacio del maletero es más que suficiente para dos personas.
Pero lo que no esperaba era que
Como puedes ver en las fotos, el espacio horizontal aquí es en realidad muy estrecho.
No sabemos qué piezas están instaladas en los paneles laterales de ambos lados, que devoran este espacio.
Está bien, subamos al auto y echemos un vistazo.
Antes de entrar, puedes encontrar que usa una puerta de mariposa eléctrica y el botón está aquí en la ventana pequeña.
La ventaja de la puerta de mariposa es que no afecta el flujo de movimiento. No es necesario tirar de la manija de la puerta y rodearla para entrar al automóvil. Además, una vez abierta la puerta de mariposa, la distancia ocupada por los dos lados es más estrecha que la de una puerta tradicional, por lo que es menos probable que la toquen.
Por supuesto, creo que lo más importante cuando Lao Ma hace esto es llamar la atención. Y esta puerta eléctrica también es para conducción sin conductor. Los pasajeros no pueden olvidar cerrar la puerta y el coche puede circular por la calle con la puerta abierta.
El exterior es eléctrico y el interior no tiene manija que pueda cerrar la puerta. Tienes que apagar el teléfono o apagar el coche.
Hay una razón para esta configuración. De hecho, cuando tomas un taxi en Estados Unidos, cuando tu teléfono está cerca de la puerta, se abrirá y cerrará automáticamente, para que puedas ahorrar dinero.
Cuando te sientas en el auto, encontrarás que el piso del auto es muy bajo, lo que facilita entrar y salir.
Al principio, pensé que el espacio dentro del automóvil no sería grande, pero cuando entré, descubrí que el espacio general era en realidad muy generoso.
Principalmente porque no tiene volante, ni pedales, ni espejos retrovisores, por lo que puedes ajustar los asientos delanteros y traseros como quieras. Ni siquiera ajusté el asiento del todo, pero todavía quedaba cierto espacio para las piernas en la parte delantera.
Este asiento tiene un aspecto realmente retro.
La sensación envolvente que se encuentra en los coches familiares está completamente ausente aquí y los cojines de los asientos son casi planos.
Es bastante cómodo, pero si lo conduces demasiado fuerte, puede sacudir a la gente. Tesla hace esto porque debe tener suficiente confianza en las habilidades de conducción de FSD.
El estilo interior de todo el automóvil es el lenguaje de diseño consistente de Tesla, y todos los lugares donde se puede usar plástico están cubiertos con plástico.
El panel de instrumentos parece un panel embellecedor de aleación de aluminio, pero en realidad es una pieza de plástico. El techo está hecho de tela y el material de la alfombra parece económico y práctico.
Algunos detalles más.
Este automóvil no tiene techo corredizo, por lo que ya no tendrá que preocuparse por estar demasiado expuesto al sol en verano. Creo que esta es realmente una mejora positiva.
Entonces este automóvil tampoco tiene parabrisas trasero ni espejo retrovisor interior, por lo que el respaldo del asiento está completamente sellado.
La pantalla de este automóvil es súper grande, con 22 pulgadas completas, que es la pantalla más grande de cualquier automóvil Tesla. Esto es para el entretenimiento de los pasajeros. Puedes transmitir la pantalla, jugar minijuegos, etc.
Otra cosa que es amigable para las personas con discapacidad visual es que los botones físicos del automóvil, como las luces de advertencia de doble destello y la apertura de puertas de emergencia, todos tienen Braille.
Esa es la información básica sobre este automóvil, y el resto es sobre la configuración.
Este automóvil utiliza un motor único de tracción delantera de 163 kW y la batería no es grande, solo 47,6 grados. Pero su consumo energético está bien controlado.
El consumo de energía cada 100 kilómetros alcanza los 10,2 kWh, por lo que todo el vehículo tiene una autonomía de conducción de más de 400 km.
Además, busqué durante mucho tiempo este automóvil pero no vi el puerto de carga. La idea de Tesla es utilizar la carga inalámbrica, al igual que la carga inalámbrica de los teléfonos móviles. El automóvil se conduce solo hasta el módulo de carga inalámbrica, eliminando el paso de insertar la pistola.
La idea es muy buena, ¿y no siempre hay gente en Estados Unidos que corta la carga de las armas y roba cables de cobre para venderlos por dinero? Esto también puede ser una defensa.
Pero el problema es que la potencia de carga inalámbrica actual aún no está a la altura. Los autos que circulan en los Estados Unidos todavía son acusados de portar armas cuando son descubiertos.
Está bien, hay demasiados pasteles de Tesla, veamos cómo los completan en el futuro.
Bien, hasta aquí la experiencia Cybercab.
Mi mayor sentimiento sobre todo el automóvil es que Tesla parte de los primeros principios y es una herramienta de transporte pura y definitiva. Elimina todas las cosas que Cybercab puede guardar y solo conserva las funciones principales de llevarlo del punto A al punto B, haciendo que los pasajeros estén cómodos y seguros.
Por supuesto, cuando sale un dispositivo tan nuevo, todavía quedan muchos problemas por resolver, como cómo reducir las averías de los vehículos, cómo mejorar la eficiencia operativa, cómo resolver los problemas de carga, etc.
Estos solo están esperando que el equipo de Tesla los supere gradualmente. Tal vez haya una oportunidad más adelante, y el hermano Neck volará físicamente a Estados Unidos y les dará una oportunidad a todos.
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