Resumen:
Según Jiemian News, el Tesla Model Y L, que ha estado en el mercado durante poco más de un año, se enfrenta a intensas quejas de los propietarios de automóviles sobre el hundimiento de la parte trasera del automóvil.
Muchos propietarios de automóviles han informado que el espacio entre la rueda trasera y el paso de rueda se ha reducido de más de cuatro dedos al levantar el automóvil a tres o incluso dos dedos. Todavía se dan casos de recurrencia tras la sustitución de los muelles. Tesla no ha iniciado un retiro del mercado ni ha respondido públicamente.
Se informa que el Modelo Y L se lanzará en China en agosto de 2025, con un precio inicial de 339.000 yuanes. Es la primera vez que Tesla lanza una versión de seis plazas del Modelo Y. El coche fue desarrollado por un equipo chino.
Según datos de China Automotive Data Research, las ventas acumuladas del Modelo Y L en China de enero a julio de 2026 fueron de aproximadamente 36.000 unidades. Un grupo de comunicación para el problema del colapso de las ruedas traseras, formado voluntariamente por el propietario de un automóvil, cuenta actualmente con unos 300 miembros. Las soluciones básicas dadas en el grupo son la sustitución de los muelles de la suspensión trasera.
Los síntomas descritos por los propietarios de automóviles son muy consistentes. La distancia entre la rueda trasera y la ceja de la rueda continúa reduciéndose, lo que conlleva un endurecimiento del amortiguador, toca fondo sobre los baches y la carrocería tiembla o se desvía.
Después de conducir unos 33.000 kilómetros, el propietario de un automóvil en Nanjing descubrió que la altura de las ruedas traseras era significativamente menor que la del auto de exhibición, y los niños de la segunda fila obviamente salieron arrojados al pasar el badén. El propietario de un automóvil de Zhengzhou notó una tendencia a la baja después de conducir unos 8.000 kilómetros.
Cuando el propietario de un automóvil de Hangzhou lo compró, le dijeron que el nuevo había sido reemplazado por resortes tipo B y que no se hundiría fácilmente. Sin embargo, después de recorrer más de 30.000 kilómetros, "era difícil meter el dedo".
Dos ingenieros de chasis creen que la deformación plástica irreversible del resorte es la principal causa del colapso de la rueda trasera.
Uno de ellos señaló que el diseño del Model Y L de seis asientos hace que la carga del eje trasero sea más pesada que la del Model Y de cuatro asientos. Si se utilizan las mismas especificaciones de resorte, las condiciones de sobrecarga a largo plazo acelerarán la disminución de la fatiga. "El simple hecho de sustituir los resortes del proveedor no soluciona el problema fundamental". Consideró que Tesla debería haber iniciado el proceso interno de verificación de cambios de diseño y que el retiro del mercado sólo sería posible después de que se encontrara una solución.
Además,
Otro propietario de un automóvil dijo que a finales de abril le cambiaron el resorte, pero a finales de agosto volvió a hundirse significativamente.
Al ingresar a la tienda por segunda vez, el centro de servicio no reemplazó el resorte, sino que desmontó el resorte helicoidal para "aliviar la tensión" y la orden de trabajo ya no reflejaba el valor de altura específico.En respuesta a este asunto, los medios preguntaron a Tesla sobre el motivo y si lo retirarían, pero no recibieron respuesta.
Comentarios