Resumen:
Recientemente, el vicepresidente de ingeniería de Tesla, Lars Morave, reveló en una entrevista que la compañía ha desarrollado el paquete de baterías de alto voltaje más avanzado hasta la fecha para el Roadster, que incorpora toda la experiencia que Tesla ha acumulado en la fabricación de vehículos eléctricos durante más de 20 años.
A diferencia de los productos del mercado masivo como el Model 3 y el Model Y, las baterías para modelos domésticos priorizan la vida útil y la confiabilidad, mientras que el diseño de la batería del automóvil deportivo Roadster toma la densidad de potencia como objetivo principal.
El nuevo automóvil está equipado con una celda de batería cilíndrica 4680 especialmente ajustada, que utiliza un sistema químico de iones de litio a base de níquel y está especialmente personalizada para una producción de energía de alta intensidad. Las autoridades sólo revelaron que la duración de la batería del vehículo puede superar los 483 kilómetros y su rendimiento de carga y descarga es "bastante fuerte".
La potente salida de energía es inseparable de un sistema completo de gestión térmica. La versión tope de gama del Roadster está equipada con dos motores traseros,
que pueden producir una potencia máxima de 1341 caballos de fuerza y un par máximo de 1399 N·m, pero la presión de calentamiento de la batería es enorme en condiciones de trabajo extremas.
Con este fin, Tesla ha realizado múltiples mejoras estructurales y materiales: cada celda de la batería está equipada con tubos de refrigeración en ambos lados; la carcasa de la celda de la batería se reemplaza con material de aluminio en lugar de acero para lograr simultáneamente una reducción de peso y una mejor conductividad térmica.
La cubierta superior del paquete de baterías está hecha de placa de titanio, lo que tiene en cuenta tanto el peso ligero como las capacidades de aislamiento térmico, y se retiene una placa protectora de aluminio en la parte inferior para garantizar la resistencia al impacto del chasis. Múltiples diseños garantizan en conjunto que el automóvil deportivo pueda continuar descargándose violentamente y lograr una carga extremadamente rápida.
La capacidad de carga rápida es lo más destacado de esta batería. El vehículo puede aumentar la capacidad de la batería del 15% al 85% en diez minutos, lo que equivale a reponer el 70% de la capacidad de la batería en diez minutos.
La comparación horizontal muestra que el AMG GT necesita 11 minutos para completar la carga en un rango similar, y la mayoría de los autos deportivos puramente eléctricos de alta gama suelen tardar entre 16 y 20 minutos en completar entre el 10% y el 80% de la carga. El Roadster ya ocupa el primer puesto en el primer escalón de capacidad de carga.
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