Puede intensificarse una huelga general en la industria automotriz estadounidense. El martes 26 de septiembre, hora del este, mientras visitaba una fábrica de General Motors en los suburbios de Detroit, el presidente estadounidense Biden expresó su apoyo a la solicitud del United Auto Workers (UAW) de un aumento salarial sustancial. Dijo que los trabajadores salvaron la industria del automóvil ya en 2008 y antes y hicieron muchos sacrificios. En aquella época, las empresas automovilísticas estaban en problemas. Ahora están en una buena situación, por lo que los trabajadores deberían recibir un buen trato y sus ingresos deberían ser mucho mayores que los que reciben ahora.
Biden dijo a los trabajadores en huelga que "aguanten" y que tienen derecho a grandes aumentos salariales y otros beneficios. El UAW había reducido previamente el aumento salarial solicitado al 36% en las negociaciones laborales. Cuando se le preguntó el martes si estaba de acuerdo con la presión del UAW para un aumento salarial del 40% en las empresas automotrices, Biden respondió "sí".
Desde entonces, el director ejecutivo de Tesla, Musk, ha advertido que los tres principales fabricantes de automóviles pronto se enfrentarán a la quiebra si se cumplen los requisitos de la UAW. Musk publicó en X, la red social antes conocida como Twitter:
Un aumento salarial del 40% y una semana laboral de 32 horas "sin duda empujarían a GM, Ford y Chrysler a la vía rápida hacia la quiebra".
Wall Street News mencionó una vez que el 15 de septiembre, el UAW lanzó una huelga contra los tres gigantes: General Motors, Ford y Stellantis. Esta fue la primera vez en la historia del UAW que atacó a las tres principales compañías automotrices al mismo tiempo, y también fue una de las huelgas más fuertes en los Estados Unidos en los últimos años.
Las tres primeras fábricas que participaron en la huelga representan el 9% de la producción de automóviles de América del Norte, con la participación de unos 13.000 trabajadores. Las tres empresas automovilísticas han despedido a unas 3.000 personas en total. El viernes pasado, la UAW anunció que ampliaría el alcance de las huelgas en las fábricas de GM y Stellantis, añadiendo 38 fábricas de las dos empresas a la huelga. La huelga de Ford todavía se limita a una fábrica.
Algunos comentarios dicen que la huelga es uno de los intentos del UAW de proteger los intereses de los trabajadores durante la transición de la industria automotriz hacia la energía limpia. A lo que realmente se opone la huelga es a la "cosecha de nuevas tecnologías", porque la transición a los vehículos eléctricos puede eliminar muchos puestos de trabajo y cambiar o reubicar significativamente otros puestos de trabajo. Se estima que la transformación eléctrica puede provocar la pérdida de 35.000 puestos de trabajo en el sector del automóvil.
Cuando el presidente de la UAW, Shawn Fain, rechazó el plan de aumento salarial del 21% de Stellantis el 17 de septiembre, enfatizó que la transición a los vehículos eléctricos debe ser una transición justa. Si el gobierno estadounidense quiere utilizar impuestos para financiar la política, los trabajadores estadounidenses no pueden quedarse atrás.
Y porque los nuevos actores de mayor éxito en el sector de los vehículos eléctricos, como Tesla, no han formado sindicatos. Independientemente del resultado de la huelga, el director ejecutivo de Tesla, Musk, ya ganó. Los "Tres Grandes" ciertamente gastarán más dinero, y cualquier aumento mejorará aún más la enorme ventaja de costos de Tesla en vehículos eléctricos.
Sin embargo, algunos expertos creen que la huelga también afectará a Tesla. La capacidad del UAW para conseguir salarios más altos podría ejercer presión sobre Tesla mientras trabaja para reunirse.