Con una carga de diez minutos y una autonomía de 1.200 kilómetros, Toyota anunció oficialmente que está cooperando con un gigante energético japonés para producir en masa baterías totalmente de estado sólido.

Toyota anunció un acuerdo con el gigante energético japonés Idemitsu Kosan para cooperar en la producción en masa de baterías de estado sólido.y construir una cadena de suministro. Se dice que las dos partes planean comercializar la batería de próxima generación en 2027-2028 y luego lograr la producción en masa completa. Actualmente, han formado conjuntamente un equipo de investigación y desarrollo de decenas de personas.

Según información oficial, la empresa japonesa Idemitsu Kosan Co., Ltd. (Idemitsu Kosan) fue fundada en 1940 y comenzó vendiendo productos lubricantes. Actualmente es la segunda compañía petrolera más grande de Japón y uno de los principales proveedores de materiales OLED del mundo. Además, la empresa ha estado desarrollando electrolitos de sulfuro sólidos.

En junio de este año, Toyota dijo que lanzaría al mercado un vehículo puramente eléctrico (EV) equipado con una "batería totalmente de estado sólido" a partir de 2027, compatible con una carga ultrarrápida y una duración de batería ultralarga.Puede recorrer 1.200 kilómetros en 10 minutos de carga.

A diferencia de las baterías de litio líquido convencionales actuales, el electrolito de las baterías de estado sólido es sólido puro, lo que tiene las características de un tiempo de carga corto y un largo alcance de crucero. Sin embargo, su electrolito y electrodo sólido deben estar juntos y no pueden separarse. La carga y descarga hará que el electrodo se expanda y contraiga repetidamente, lo que hará que el electrolito y el electrodo se separen con el tiempo. Por lo tanto, las baterías de estado sólido anteriores generalmente solo se pueden cargar y descargar de docenas a cientos de veces y no pueden alcanzar las miles de veces necesarias para el uso práctico.

Sin embargo, en la sesión informativa técnica, Toyota afirmó que había superado el problema de la durabilidad de las baterías de estado sólido. El vicepresidente del CTO (director de tecnología) de Toyota, Hiroki Nakajima, dijo: "Se ha encontrado un gran material. No nos quedaremos atrás y definitivamente lo pondremos en práctica.".

Toyota es líder en investigación y desarrollo de baterías de estado sólido, con más de 1.000 patentes relacionadas. Ya en el verano de 2020, el primer vehículo del mundo equipado con baterías totalmente de estado sólido recibió la matrícula y se sometió a pruebas de conducción. Toyota seguirá avanzando en el desarrollo y planea ampliar la autonomía de crucero a aproximadamente 1.500 kilómetros en el futuro, con un tiempo de carga también inferior a 10 minutos.

Sin embargo, el coste actual de fabricación de las baterías de estado sólido es relativamente alto. Las organizaciones profesionales japonesas estiman que el coste de fabricación de las baterías de estado sólido (tipo sulfuro) es de 60.000 a 350.000 yenes por kilovatio hora.De 4 a 25 veces más caras que las baterías de iones de litio existentes (14.000 yenes), cómo reducir los costos de producción y fabricación también es un obstáculo importante para la promoción de este tipo de baterías.

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