El renovado Modelo 3 producido en la Gigafábrica de Tesla en Shanghai ha comenzado a entregarse en grandes cantidades para exportación. A la 1 a.m. del día 19, después de completar los procedimientos de inspección fronteriza, el barco Ro-Ro "Prostar" registrado en Japón partió de la terminal Nangang de Shanghai con 1.391 nuevos Tesla Model 3 y MG y otros automóviles y vehículos de ingeniería de nuevas energías. Entre ellos, 1.200 nuevos Tesla fueron los principales modelos transportados en este viaje.
Se entiende que muchas mejoras, como el interior y la cabina del renovado Tesla Model 3, provienen del Centro de Innovación de I+D de Tesla en Shanghai. Al mismo tiempo, la Súper Fábrica Lingang de Shanghai, el principal centro de exportación de Tesla en el mundo, completó este año actualizaciones de la línea de producción en términos de producción de nuevos modelos y mejora de los niveles de automatización. En el tercer trimestre, la producción anual de la fábrica había aumentado a 950.000 vehículos.
1.200 nuevos Tesla Model 3 están cargados en el barco rodado japonés "Puro Star". (Foto de Ye Zhenyu)
En el patio de automóviles de la terminal Nangang de Shanghai, un gran número de nuevos Model 3 de varios colores esperan ser enviados para su exportación. Con el apoyo del negocio de "almacenamiento aduanero de automóviles" en la Zona Aduanera Integral Especial de Yangshan, Tesla ha logrado producción y exportaciones en puerto. En la etapa inicial, se exportaron pequeños lotes de nuevos Teslas a Asia-Pacífico, Europa, América del Norte y otros lugares a través de buques ro-ro de comercio exterior a través de la terminal Nangang de Shanghai. Se espera que el volumen de entregas de exportación posteriores del renovado Modelo 3 de Tesla siga creciendo.
Para garantizar que las exportaciones de automóviles se aceleren en el proceso de despacho de aduanas, la Estación de Inspección Fronteriza de Yangshan presta mucha atención a la dinámica de llegada y salida de los buques ro-ro de comercio exterior, los tipos y cantidades de operaciones ro-ro, el procesamiento de documentos relevantes y las necesidades de personal para abordar y desembarcar barcos extranjeros. Con base en el tiempo que el barco permanece en el puerto y la carga de trabajo, formula medidas de seguridad de despacho de aduanas de "un barco, una política", como el "procesamiento único" de los procedimientos de entrada y salida y el "procesamiento acelerado" de los permisos de operaciones de embarque por lotes para garantizar que los buques ro-ro de entrada y salida de comercio exterior puedan operar al llegar al puerto y salir del puerto al finalizar.