Según los informes, el plan mencionado anteriormente ha provocado una fuerte reacción en la industria naviera estadounidense. Porque amenaza a las mismas compañías navieras y a sus clientes que pueden dar órdenes al plan de Trump para “revitalizar la industria de construcción naval de Estados Unidos”.
Edward González, director ejecutivo de Seaboard Marine, la compañía naviera internacional más grande de los Estados Unidos, declaró sin rodeos en la audiencia: "Si los esfuerzos por revitalizar la industria de construcción naval estadounidense destruyen inadvertidamente a las compañías navieras nacionales en los Estados Unidos, no será de interés nacional".
Kathy Metcalf, directora ejecutiva de la Asociación Estadounidense de Transporte Marítimo, dijo que reemplazar los barcos chinos utilizados en el transporte marítimo no es "tan simple como encender un interruptor de luz". Advirtió que "castigar a China también castiga al sistema de transporte marítimo estadounidense, lo cual es un resultado inaceptable".
El informe menciona que los operadores de barcos nacionales en Estados Unidos apoyan industrias clave como la manufactura, la minería y la agricultura, y son responsables del transporte de mercancías por vías navegables interiores, los Grandes Lagos y las zonas costeras.
No es sólo la industria naviera la que se ve afectada por el plan mencionado anteriormente de Trump. El informe menciona que algunos exportadores agrícolas estadounidenses dijeron que tienen dificultades para reservar capacidad de envío después de mayo debido a las perspectivas poco claras que trae consigo la política; mientras que los representantes de la industria del carbón sugirieron que las nuevas tarifas propuestas obstaculizarán aún más su exportación de productos al mercado internacional.
Mike Cohen, miembro de la junta directiva de la Asociación Estadounidense de la Soja, instó: "Espero que mientras promueven la industria nacional de construcción naval, se aseguren de no sacrificar el acceso al mercado para los agricultores".
Reuters declaró que la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos finalizará la propuesta después de escuchar más opiniones en una audiencia el miércoles (26 de marzo). La oficina no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El 6 de este mes, Reuters reveló que un borrador de orden ejecutiva de la Casa Blanca mostraba que Estados Unidos planea cobrar tarifas por cualquier barco construido o con bandera china que haga escala en puertos estadounidenses. La administración Trump afirmó que la medida de tasas ayudaría a "contener a China" y promover el desarrollo de la industria de construcción naval nacional en Estados Unidos, pero esta idea ha provocado una reacción violenta en casa.
En este sentido, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Mao Ning, dijo el día 10 que anteriormente hemos manifestado nuestra posición sobre cuestiones relevantes. Medidas como la imposición de derechos portuarios y la imposición de aranceles a los equipos de manipulación de carga nos perjudican tanto a nosotros mismos como a los demás. No sólo aumentarán los costos del transporte marítimo global y alterarán la estabilidad de la cadena de producción y suministro global, sino que también aumentarán la presión inflacionaria interna en Estados Unidos, dañarán los intereses de los consumidores y las empresas estadounidenses y, en última instancia, no lograrán revitalizar la industria de construcción naval estadounidense. Instamos a Estados Unidos a respetar los hechos y las normas multilaterales y poner fin inmediatamente a sus prácticas erróneas. China tomará las medidas necesarias para defender sus derechos e intereses legítimos.