Según electrek, la Asociación TÜV, la agencia alemana de inspección obligatoria de seguridad de vehículos, publicó recientemente su informe anual de 2026.El informe no sólo clasificó al Tesla Model Y como el automóvil menos confiable en su grupo de edad, sino que también señaló que tenía la tasa de defectos más alta de todos los vehículos probados durante la última década.

El informe dice que analizaron datos de inspección de vehículos de 9,5 millones de vehículos y encontraron que el Tesla Model Y ocupó el último lugar entre los autos que tenían entre 2 y 3 años.

Según los datos, el 17,3% del Model Y no pasó la inspección debido a defectos "graves" o "peligrosos". Como referencia, la tasa promedio de fracaso para este grupo de edad es de aproximadamente el 6,5%.

En otras palabras, el Tesla Model Y no sólo tuvo una alta tasa de fallas, sino que también logró la peor puntuación del TÜV en diez años con un rendimiento extremadamente pobre.

Al mismo tiempo, el Tesla Model 3 también tuvo un mal desempeño, ocupando el tercer lugar desde abajo con una tasa de fallas del 13,1%.

Además, el informe también muestra queLos componentes de suspensión y los sistemas de frenos de Tesla se encuentran entre las áreas más afectadas con altas tasas de fallas.

Los inspectores de TÜV notaron problemas frecuentes con los componentes de la suspensión de Tesla, y casi uno de cada cinco automóviles no pasó la primera inspección obligatoria, como los casquillos del brazo de control que han afectado durante mucho tiempo a los propietarios de Tesla.

Además, también encontraron graves problemas con los discos de freno. Dado que los vehículos eléctricos utilizan principalmente frenado de recuperación de energía cinética para desacelerar, rara vez se utiliza hardware de freno físico.

Pero en el clima húmedo de Alemania, esto hace que los discos de freno se oxiden y corroan, lo que hace que no pasen las inspecciones de seguridad incluso si todavía funcionan mecánicamente.

En comparación, otros vehículos eléctricos obtuvieron buenos resultados. El BMW Mini Cooper SE tuvo una tasa de defectos del 3,5% y el Audi Q4 e-tron tuvo una tasa de defectos del 4,0%. Esto también demuestra que el problema anterior no es un "problema del coche eléctrico", sino un problema específico de Tesla.