Según CCTV News,El Rainbow YH-1000S, desarrollado por la 11.ª Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, realizó con éxito su primer vuelo el 1 de febrero. Es el primer avión de transporte híbrido no tripulado del mundo.Este modelo es otro modelo nuevo que se está iterando rápidamente para satisfacer las necesidades de los clientes en el mercado global luego del exitoso primer vuelo del avión de transporte no tripulado Rainbow YH-1000 en mayo de 2025.
El primer vuelo estuvo equipado con un sistema de propulsión híbrido de alta potencia desarrollado conjuntamente con una empresa líder en vehículos de nueva energía, que acortó significativamente la distancia de despegue y aterrizaje, aumentó la carga y el alcance y completó con éxito la verificación del rendimiento del vuelo aéreo.
Esta es también la primera exploración innovadora importante de la integración transfronteriza de tecnologías centrales entre la industria de vehículos aéreos no tripulados y la industria automotriz en China. Gracias al intercambio profundo de recursos de la cadena de suministro y la producción modular, los costos de fabricación e investigación y desarrollo de vehículos aéreos no tripulados se han reducido significativamente.
El modelo Rainbow YH-1000S es un gran avión de transporte no tripulado diseñado y desarrollado por la 11.ª Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China basándose en estándares de aeronavegabilidad. Puede desempeñar un papel importante en la logística y el transporte internacionales, el rescate de emergencia y la reducción de desastres, la modificación artificial del clima, el monitoreo de los océanos, la supervisión marítima y otros campos.
Se informa que el Rainbow-YH1000 anterior adoptó un diseño de avión logístico clásico, un diseño de doble motor y adoptó el equipo de aviónica probado en combate real de Rainbow, que tiene una gran capacidad antiinterferente y una alta robustez (Nota tecnológica rápida: se refiere a la gran capacidad de los sistemas, equipos o algoritmos para mantener un funcionamiento estable, un funcionamiento normal y un rendimiento sin una degradación significativa ante diversas interferencias, incertidumbres, situaciones anormales o cambios ambientales).
Tiene las ventajas sobresalientes de un despegue y aterrizaje ultracorto y adaptabilidad a entornos hostiles de despegue y aterrizaje. Puede despegar y aterrizar en carreteras secundarias, caminos de tierra y pastizales. Está equipado con un kit de pontón para despegar y aterrizar en el agua, y un kit de trineo para despegar y aterrizar en la nieve, ampliando los escenarios de aplicación de los aviones logísticos no tripulados.
Tiene un alcance de 1.500 kilómetros, un tiempo de ejecución de misión de 10 horas, un techo de hasta 8.000 metros, una capacidad de carga de 1.200 kilogramos y puede cargar cuatro juegos de pallets de carga de 1 metro cúbico. La nariz puede entrar y salir de carga, y el vientre puede colocar carga. La capacidad de suministro de energía de seis kilovatios puede satisfacer las necesidades de operaciones especiales.