Las empresas de logística han advertido que si el violento conflicto nacional en México desencadenado por el asesinato de un líder narcotraficante continúa escalando, el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y este socio comercial clave se verá gravemente afectado, y las rutas relacionadas y las operaciones de carga fronterizas estarán en riesgo. El fin de semana pasado, Nemesio Oseguera Servantes (apodado "Mecho"), el líder del cartel de la droga Jalisco Nueva Generación, y otros miembros del grupo fueron asesinados en una operación militar mexicana con la ayuda de la inteligencia estadounidense. La medida provocó violencia en muchos lugares el domingo y lunes, con ataques a instalaciones públicas.
México es uno de los principales socios comerciales de Estados Unidos y las empresas de transporte han comenzado a informar sobre los impactos en las rutas aéreas y de camiones. La cancelación de vuelos a México por parte de las principales aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos también tendrá un impacto significativo en el transporte de mercancías, porque en peso, aproximadamente50% de la carga aéreaOperado por vuelos de pasajeros.
American Airlines canceló vuelos desde y hacia Guadalajara, Mazatlán y Puerto Vallarta el domingo. Southwest Airlines, Delta Air Lines (que también implementó desvíos de vuelos), United Airlines y Air Canada también cancelaron vuelos a la zona.
Un portavoz de la empresa de logística transfronteriza Kuehne + Nagel dijo que el aeropuerto de Guadalajara se vio afectado y que una gran cantidad de cancelaciones de vuelos también incluyeron vuelos de carga dentro y fuera del aeropuerto.
"La situación actual está afectando nuestra capacidad de entregar y recoger carga". El portavoz dijo: "Hasta el momento, no hay problemas con las operaciones de vuelo en nuestros principales centros (Aeropuerto Felipe Ángeles y Aeropuerto de la Ciudad de México), pero los procesos de entrega y recepción de carga hacia y desde los estados afectados enfrentarán desafíos".
En respuesta a este violento incidente, el Departamento de Estado de Estados Unidos emitió una orden de refugio en casa para Jalisco (incluidos Puerto Vallarta, Chapala y Guadalajara), Tamaulipas (incluido Reynosa y otras ciudades), partes de Michoacán, Guerrero y Nuevo León. Los conflictos violentos han obligado a las empresas de logística, incluida Kuehne + Nagel, a organizar que los empleados de las zonas afectadas trabajen desde casa.
Además del transporte aéreo, el proveedor global de servicios logísticos CH Robinson dijo que la situación de seguridad en el oeste de México ha afectado las operaciones de recogida y retorno de contenedores en los puertos.
"El bloqueo vial ha cortado algunos canales de carga. El impacto inicial incluyó las líneas que conectan el puerto de Manzanillo con Guadalajara y el transporte hacia el noreste". dijo Verónica González, directora de transporte terrestre para Norteamérica de la empresa en México.
El Puerto de Manzanillo, el puerto de contenedores más activo de México, cerró brevemente las operaciones de entrada y salida de contenedores. A pesar de la reapertura y la reanudación de las operaciones normales el lunes, los bloqueos y los incendios provocados siguen perturbando el flujo de mercancías. El puerto está ubicado en la costa del Pacífico de México, con un rendimiento anual de más de 3,5 millones de TEU, responsable de casi la mitad del transporte de carga de contenedores de México, y también es una importante puerta de entrada para mercancías importadas en Asia.
González dijo que el conflicto violento también ha provocado una disminución en el tráfico de camiones en la frontera entre Estados Unidos y México. El número promedio diario de camiones comerciales que pasan por los puertos de Laredo y Nuevo Laredo supera los 20,000.
"Debido a la renuencia de un gran número de empresas de transporte a enviar conductores a partes del oeste de México, la capacidad de los camiones en la región se ha reducido rápidamente. Actualmente, no tenemos información sobre el impacto de la carga aérea".
Las empresas de logística dicen que tienen experiencia en monitoreo de crisis sobre el terreno y que pueden trabajar con transportistas y clientes para ajustar las rutas de carga cuando sea posible. Pero los expertos en logística advierten que incluso si el comercio transfronterizo continúa operando, las carreteras en los cruces fronterizos clave, incluidos Laredo y El Paso, seguirán enfrentando retrasos.
“Toda carga que involucra el occidente de México tiene una alta probabilidad de sufrir retrasos”, dijo González. “Con nuestros 35 años de experiencia en México, recomiendo que los propietarios de carga planifiquen retrasos al menos en la primera mitad de la semana”.