Recientemente, los negociadores del Parlamento Europeo y los estados miembros de la Unión Europea llegaron a un acuerdo sobre las nuevas normas de emisiones de vehículos de motor "Euro 7". Las nuevas normas no sólo cubren las emisiones de escape de los vehículos, como los óxidos de nitrógeno,También se introducirán por primera vez límites de emisión de partículas ultrafinas producidas por el desgaste de los frenos y los neumáticos, lo que significa que los vehículos eléctricos y los vehículos propulsados ​​por hidrógeno también se incluirán en las normas de emisiones "Euro 7"..

Se informa que la Comisión Europea propuso el año pasado revisar las normas de emisiones "Euro 7".Los estándares acordados el 18 de este mes son más flexibles que los propuestos por la Comisión Europea.

Los datos muestran que la norma Euro 7 se refiere a la norma de emisiones de nivel 7 de la UE, que se propuso el 10 de noviembre de 2021 y se conoce como la norma de emisiones más estricta de la historia de la UE.

Las normas de emisiones limitan principalmente el contenido de componentes relevantes en las emisiones de escape de los vehículos. Los gases de escape de los vehículos contienen una variedad de contaminantes y sustancias tóxicas, como óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, monóxido de carbono, partículas sólidas en suspensión, etc.

También se introdujeron dos nuevos indicadores, las emisiones de amoniaco y el desgaste de frenos y partículas de desgaste de neumáticos, y también se amplió a 20 años el plazo para cumplir los límites de emisiones para todos los vehículos con motor de combustión interna.

El desgaste de los frenos y las partículas de desgaste de los neumáticos en realidad están dirigidos a los vehículos eléctricos.Además, se incluye en el índice la fiabilidad de la capacidad de la batería, 80% durante 5 años y 70% durante 7 años.

Sin embargo, después de que se publicó el plan, generó una fuerte oposición de muchas empresas automotrices, incluidas Volkswagen, Renault, Stellantis Group, etc., e incluso muchos funcionarios gubernamentales también renunciaron.

El 25 de septiembre de este año, la Comisión Europea adoptó otra propuesta preliminar: acordar debilitar la intensidad de las "normas de emisiones Euro 7". La política general esMantener los límites de emisiones y las condiciones de prueba existentes para vehículos livianos, reducir los límites de emisiones para vehículos pesados ​​y ajustar ligeramente las condiciones de prueba..

Cabe añadir que las normas de emisiones Euro 7 no se aplicarán de inmediato.El momento es 2026-2028.Y para entonces, me temo que muchas empresas automotrices habrán abandonado gradualmente la producción de vehículos de combustible.