Hace unos días, el propietario de un Tesla Model 3 en Estados Unidos publicó en una plataforma social: "El Tesla FSD casi me mata hoy". En esta publicación, el propietario del automóvil compartió un video de la cámara del tablero en el que el FSD no reconoció la barandilla del cruce de vías, lo que provocó el accidente.
En el vídeo,El vehículo viajaba a 23 millas por hora cerca de West Covina, California, y en modo de conducción totalmente autónoma (FSD).El vehículo se acercó a un cruce ferroviario donde acababan de bajar las barandillas, luego chocó directamente contra las vías y se precipitó.
La altura de la barandilla del cruce era aproximadamente la misma que la cámara frontal del Tesla, y el sistema no mostró signos de detectar la barandilla o de intentar reducir la velocidad.El conductor no intervino a tiempo, pero el registro de conducción demostró que pisó el freno en el momento del impacto.
La publicación del propietario del automóvil provocó mucha discusión entre los internautas. Algunos internautas señalaron que "FSD pertenece a la conducción asistida L2 y requiere un seguimiento continuo por parte del conductor". Otros criticaron: "Tesla vende un producto llamado Conducción Totalmente Autónoma, pero ni siquiera puede reconocer las barandillas del cruce de vías".
Se entiende que esta no es la primera vez que un Tesla FSD falla en un cruce ferroviario. En un caso anterior, un Model 3 con FSD activado en el este de Pensilvania fue llevado a la vía por el sistema y posteriormente fue atropellado por un tren. El conductor y el pasajero habían salido del vehículo antes del impacto, pero el vehículo quedó destruido.
La gravedad del problema ha llevado a los senadores a enviar una carta a la NHTSA instando a una investigación formal específicamente sobre el desempeño del FSD en los cruces ferroviarios.