Richard Simmons recientemente llevó su Tesla Model 3, de cinco años de antigüedad, a un viaje por carretera de 260 millas a través de Inglaterra, sin tener que detenerse para recargar energías. Un nuevo coche eléctrico puede hacer que este viaje sea menos estresante. Pero el auto de Simmons, al que cariñosamente llama "Miles", tiene 247,000 millas y todavía es capaz de conducir largas distancias con frecuencia.

Simons es propietario de una empresa de venta de coches usados ​​con sede en el Reino Unido que se especializa en la venta de vehículos eléctricos. Descubrió que las baterías de estos coches eléctricos funcionaban bien incluso después de conducir cientos de miles de kilómetros. Esto fue una sorpresa para él y para otros entusiastas de los coches eléctricos.

"Están demostrando ser muy confiables", dijo Simmons.

En promedio, los vehículos eléctricos conservan el 95% de su autonomía original después de cinco años en la carretera, mejor de lo que muchos en la industria automotriz esperaban, según Recurrent, una empresa de ciencia de datos que proporciona herramientas de monitoreo de baterías para vehículos eléctricos.

Según Jessica Caldwell, directora de conocimientos del sitio web de recursos para la compra de automóviles Edmunds, los consumidores del mercado masivo aún tienen que desarrollar la confianza en las baterías de los vehículos eléctricos. "Los compradores todavía tienen muchas preocupaciones", afirmó.

Los posibles compradores de automóviles nuevos se preocupan por pagar el reemplazo de la batería como la principal razón por la que eligen evitar los vehículos eléctricos, según una encuesta de 2025 de la firma de investigación de la industria AutoPacific.

Cuando los vehículos eléctricos llegaron al mercado en los primeros días, los consumidores estaban, con razón, preocupados. Aproximadamente uno de cada 12 coches eléctricos producidos entre 2011 y 2016 necesitará un reemplazo de batería. Pero los datos más recientes muestran que, por ahora, los vehículos eléctricos más nuevos están funcionando mejor. Según un estudio de 2025 de Recurrent, solo el 0,3% de los vehículos eléctricos producidos a partir de 2022 necesitarán reemplazo de batería.

A medida que avanza la tecnología de las baterías, los vehículos eléctricos evitan problemas como los que surgieron cuando el Nissan Leaf original llegó al mercado en 2010. En ese momento, el Leaf carecía de la tecnología de enfriamiento de batería utilizada en los vehículos eléctricos actuales, por lo que con frecuencia aparecía en los titulares por su rápida pérdida de batería.

Según Scott Case, cofundador y director ejecutivo de Recurrent, la conciencia del comprador aún no se ha puesto al día.

"Creo que la gente debería tener más confianza que ahora", dijo Case.

Viet Nguyen Tien, investigador de la Escuela de Economía y Ciencias Políticas de Londres especializado en vehículos eléctricos, dijo que los últimos vehículos eléctricos propulsados ​​por baterías tienen una vida útil comparable a la de los vehículos con motor de combustión interna, incluso si la autonomía es mayor.

阮进表示，汽车电池化学成分、电池管理系统和热调节技术的改进，是延长电池寿命、降低电池成本的关键所在。去年底发布的一份报告显示，自2010年以来，电池价格已下降超过90%。

Los analistas de la industria dicen que los costos de reemplazo de baterías están cayendo a medida que se diseñan más vehículos eléctricos teniendo en cuenta la capacidad de servicio a largo plazo.

Informes recurrentes de que los reemplazos de baterías fuera de garantía pueden costar entre $5,000 y $16,000, dependiendo del fabricante. Pero Case dijo que muchos fabricantes de automóviles eléctricos han avanzado hacia permitir la reparación de componentes más pequeños en el paquete de baterías, lo que permite a los propietarios evitar pagar el costo total de reemplazar una batería.

Sin embargo, las baterías de los vehículos eléctricos no están exentas de desafíos. Según la empresa de telemática Geotab, las baterías que se utilizan frecuentemente para carga rápida de alta potencia pierden autonomía en promedio dos veces más rápido que las baterías con carga de baja potencia.

Cargar frecuentemente la batería al 100% o dejarla al 0% durante períodos prolongados reducirá la autonomía a largo plazo de un vehículo eléctrico. Además, la autonomía de los vehículos eléctricos suele verse reducida en entornos extremadamente fríos o calurosos.

En Estados Unidos, los consumidores aún tienen que adoptar plenamente los vehículos eléctricos. El entusiasmo de los consumidores estadounidenses por los vehículos eléctricos ha disminuido a medida que la administración Trump eliminó los subsidios y las regulaciones destinadas a impulsar el nuevo mercado de vehículos eléctricos. En lo que va de 2026, las ventas de vehículos eléctricos han bajado un 25% respecto al año pasado, según datos de la empresa de inteligencia automotriz Motor Intelligence.

Pero los analistas de la industria no esperan que la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos dure para siempre. Según la consultora de la industria AlixPartners, se espera que la proporción de vehículos eléctricos nuevos vendidos en Estados Unidos casi se duplique hasta alcanzar el 11% de las ventas de automóviles nuevos para 2030.

Según datos de AlixPartners, los vehículos eléctricos representan actualmente el 15% de las ventas mundiales de automóviles nuevos y se espera que representen casi una cuarta parte del mercado mundial para 2030.

Los defensores de los vehículos eléctricos como Ken Yannacci esperan que una comprensión más clara de la duración de la batería de los automóviles ayude a difundir los vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Yannacci es analista de mercado y fundador de un sitio web para propietarios de vehículos eléctricos y equipos.

"Definitivamente ayudará a que las baterías de los vehículos eléctricos obtengan reconocimiento por su mayor duración", dijo.