Ayer, se informó que Yu Chengdong renunció al cargo de director ejecutivo de Huawei Smart Car Solutions BU y pasó a ser nombrado presidente de Smart Car Solutions BU. Con respecto a este asunto, los funcionarios de Huawei aún no han hecho comentarios. Si la noticia es cierta, este será el quinto ajuste estructural importante de Huawei Auto BU desde su creación.

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Detrás de los frecuentes ajustes estructurales, por un lado, está relacionado con las bajas ventas e ingresos actuales de Huawei Auto BU. En la actualidad, su modelo HI no avanza sin problemas y el volumen de ventas del representante del modelo de selección de automóviles inteligentes ha sido lento. En 2022 y el primer semestre de este año, los ingresos aportados por las BU de automóviles son sólo del 0,3% y se encuentran en estado de pérdidas; por otro lado, desde este año, el regreso de los teléfonos móviles de Huawei, especialmente 5G, ha devuelto su participación de mercado a la corriente principal del mercado. ¿Yu Chengdong, que desempeña múltiples funciones, podría tener que devolver su energía al negocio de la telefonía móvil?

Los ingresos por ventas son lentos, Huawei Auto BU se está reajustando

Con los cambios anteriores, parte de la estructura de gestión actual de la BU de automóviles incluye a: Yu Chengdong, director ejecutivo de Huawei Terminal BG y presidente de la BU de soluciones para automóviles inteligentes; Jin Yuzhi, presidente de la línea de productos ópticos de Huawei y director ejecutivo de la BU de soluciones para automóviles inteligentes; Wang Jun, BUCSO de la solución para automóviles inteligentes de Huawei; Li Wenguang, presidente de la línea de productos de soluciones de conducción inteligente de Huawei y director general del campo de conducción inteligente, etc.

Hasta el momento, los funcionarios de Huawei no han comentado sobre esta noticia. Si se realiza este ajuste de personal, Huawei Automotive BU podría marcar una vez más el comienzo de un cambio en la dirección estratégica.

Actualmente, Huawei Auto BU tiene tres modelos de negocio: uno es la venta de autopartes estandarizadas; el otro es el modelo HuaweiInside (modelo HI), que proporciona soluciones completas para automóviles inteligentes; el tercero es el modelo de automóvil inteligente, que está profundamente involucrado en el diseño de productos y vehículos y proporciona canales de red de ventas. Entre ellos, el modo HI estuvo dirigido una vez por Wang Jun, y el modo de selección de automóvil inteligente estuvo dirigido por Yu Chengdong.

Jin Yuzhi, presidente de la línea de productos ópticos de Huawei, dijo que el modelo de autopartes está directamente relacionado con la unidad de negocio de automóviles de Huawei. Anteriormente afirmó en una conferencia que Huawei está comprometido a promover la integración de la tecnología óptica y la industria automotriz y a llevar la tecnología óptica a cada vehículo. A medida que tecnologías como los algoritmos ópticos, las fuentes de luz láser y la óptica espacial se vayan introduciendo gradualmente en los automóviles, la iluminación inteligente para vehículos inyectará un nuevo impulso al desarrollo de automóviles inteligentes conectados en las tres principales áreas de aplicación: visualización de la luz, percepción de la luz y conexión de la luz.

Vale la pena señalar que este es también el quinto ajuste estructural importante de Huawei Auto BU desde su creación.

En mayo de 2019, el fundador de Huawei, Ren Zhengfei, emitió el documento de cambio organizacional de Huawei, anunciando oficialmente el establecimiento de Huawei Smart Car Solutions BU, y Wang Jun fue nombrado presidente de Smart Car Solutions BU.

En mayo de 2021, Huawei emitió un documento interno para realizar ajustes de personal. Si bien Yu Chengdong se desempeña como director ejecutivo de Consumer BG, agregó al director ejecutivo de Smart Car Solutions BU, y Wang Jun continúa desempeñándose como presidente de Smart Car Solutions BU;

Pero en septiembre de 2021, Huawei anunció nuevamente que, debido a necesidades de gestión, había decidido abolir el cargo de presidente de la BU de soluciones para automóviles inteligentes. Wang Jun se desempeñará como solución para automóviles inteligentes BUCOO y, al mismo tiempo, como presidente de la línea de productos de soluciones de conducción inteligente.

En febrero de este año, se informó en línea que Wang Jun, presidente de la solución para automóviles inteligentes BUCOO y de las líneas de productos de soluciones de conducción inteligente de Huawei, había sido suspendido. Los funcionarios de Huawei no hicieron comentarios al respecto. Pero desde este año, Li Wenguang, subdirector del Departamento de Productos de Conducción Inteligente, quien fue transferido de Vicepresidente de la Línea de Productos de Teléfonos Móviles de Consumo BG de Huawei a Auto BU, ha comenzado a aparecer como Presidente de la Línea de Productos de Soluciones de Conducción Inteligente de Huawei y Gerente General del Campo de Conducción Inteligente.

En agosto de este año, según varios informes de los medios, personas cercanas a Huawei confirmaron que Wang Jun, quien fue suspendido a principios de este año, había regresado a la unidad de negocio automotriz de Huawei y era responsable de la planificación estratégica.

Detrás de los frecuentes ajustes de Huawei a la estructura de BU de automóviles se esconde que el negocio vacila en cuanto a ToB o ToC, y el modelo de negocio aún no está claro.

Yu Chengdong dijo una vez en un evento público que Huawei invierte mucho en automóviles, invirtiendo a 7.000 personas directamente y a más de 10.000 personas indirectamente, gastando más de mil millones de dólares estadounidenses al año. Actualmente es el único negocio que genera pérdidas de Huawei; y en una reunión interna de Huawei a finales de 2022, incluso señaló que la solución de automóvil inteligente BU será rentable en 2025.

En comparación con la inversión anual, los ingresos de Huawei Auto BU no son tan satisfactorios.

En 2022, Huawei logró unos ingresos totales de 642,3 mil millones de yuanes, de los cuales el negocio de soluciones para automóviles inteligentes solo logró ingresos de 2,077 mil millones de yuanes, lo que representa el 0,3%. En el primer semestre de este año, Huawei logró ingresos por ventas de 310,9 mil millones de yuanes, y los ingresos del negocio de soluciones para automóviles inteligentes fueron de mil millones de yuanes, lo que representa el mismo 0,3%. Aunque la unidad de negocio de automóviles ha invertido mucho, no ha aportado la correspondiente contribución a los ingresos de Huawei.


Actualmente, Huawei ha encontrado cuellos de botella tanto en el modo HI como en el modo de selección de automóvil inteligente. GAC abandonó directamente el modelo HI y las ventas de Changan Avita y BAIC Jihu que adoptaron el modelo HI no cumplieron con las expectativas; y en el campo de la selección de automóviles inteligentes, después de que las ventas mensuales superaran los 10.000 durante cuatro meses consecutivos en 2022 y se convirtieran en el mayor caballo oscuro, la situación empeoró en 2023, con las ventas languideciendo.

Huawei Car BU también está ampliando aún más las categorías de modelos de selección de automóviles inteligentes. En agosto de este año, Yu Chengdong anunció el primer cupé puramente eléctrico, "Luxeed", del negocio de selección de automóviles inteligentes de Huawei. Es una cooperación entre Huawei y Chery y será el primero en estar equipado con el sistema de automóvil HarmonyOS4. Se espera que se lance en el tercer trimestre de este año.

La BU de automóviles está experimentando ajustes estructurales en este momento y aún no está claro si afectará el avance posterior del modelo de selección de automóviles inteligentes.

¿El negocio de la telefonía móvil regresa y Yu Chengdong es "reasignado"?

Además de estar relacionado con el ajuste estratégico de la BU de automóviles, el regreso de los teléfonos móviles Huawei también puede ser uno de los factores relevantes para este ajuste estructural.

Un experto importante de la industria comentó que con el regreso de los teléfonos móviles Huawei, Yu Chengdong puede centrarse más en los teléfonos móviles.

El informe financiero de Huawei muestra que en el primer semestre de este año, los ingresos del negocio de terminales de Huawei fueron de 103.500 millones de yuanes. Después de experimentar una caída del 25,4% el año pasado, logró un crecimiento del 2% en el primer semestre de este año.

Esto se debe principalmente al crecimiento contrario de los teléfonos móviles de Huawei. A finales del primer trimestre y principios del segundo trimestre de este año, Huawei lanzó una serie de teléfonos nuevos, como la serie P60, el Mate con pantalla plegable

Según datos del mercado chino publicados por la organización de investigación de mercado IDC, los envíos de teléfonos móviles de Huawei aumentaron un 76,1% interanual en el segundo trimestre, la tasa de crecimiento más rápida entre todos los fabricantes, y empataron en el quinto lugar con los teléfonos móviles Xiaomi con una participación de mercado del 13,0%, y su participación aumentó en 5,7 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado.


Desde septiembre de este año, cuando la serie Mate60 salió silenciosamente a la venta, los teléfonos móviles 5G de Huawei han regresado oficialmente. El mundo exterior considera que han roto el bloqueo estadounidense. Este producto también ha provocado compras de pánico por parte de los consumidores.

Algunos medios citaron datos de agencias de investigación de mercado que decían que en el W36 (del 4 al 10 de septiembre), la participación de mercado de ventas de Huawei llegó al 17%, ocupando el segundo lugar en el mercado chino de teléfonos inteligentes, sólo 0,2 puntos porcentuales menos que el número uno, Honor. Según las previsiones de la cadena de suministro, para el W37 (del 11 al 17 de septiembre), se espera que Huawei tenga la mayor cuota de mercado de ventas.

Anteriormente, Yu Chengdong se hizo cargo de la unidad de negocio de automóviles y promovió el modelo de selección de automóviles inteligentes, que era inseparable de la falta de 5G en los teléfonos móviles de Huawei. Esperaba compensar la pérdida de ingresos por telefonía móvil vendiendo coches. Ahora, con el regreso de los teléfonos móviles de Huawei, se espera que los canales fuera de línea de Huawei y los ingresos del terminal BG se revitalicen nuevamente. En este contexto, el debate interno de Huawei entre el modo HI y el modo de selección de automóvil inteligente puede no ser tan feroz como antes.

Yu Chengdong declaró anteriormente en una entrevista con los medios que además de trabajar durante el día, dedica su tiempo los días festivos y las noches al negocio del automóvil. "En este momento, personalmente invierto gran parte de mi energía en la selección de automóviles inteligentes, y tal vez el 40% de mi tiempo lo dedico a AITO".

Ahora, con el regreso del negocio de telefonía móvil de Huawei, es posible que Yu Chengdong tenga que reajustar su asignación de energía.

Texto | Tecnología Sina Zhang Jun