Resumen:
Según electrek, un pasajero de Austin publicó recientemente que experimentó un "viaje de 10 minutos que se convirtió en 70 minutos" en un taxi sin conductor Tesla Cybercab. El vehículo lo llevó a través de la mayor parte de Austin para evitar la carretera. El pasajero publicó una descripción en la sección r/Austin del foro de Reddit:
Tomó un taxi desde 99 Ranch Market en el norte hasta el distrito comercial Domain, lo que normalmente toma solo 10 minutos en la autopista elevada.
Como resultado, Cybercab "me llevó por el sur y por todo el este de Austin", y todo el viaje duró 70 minutos. También le dio al post un título exagerado: "Mi Cybercab me aprisionó durante una hora".
Por supuesto, esto es sólo una broma. Los pasajeros pueden finalizar su viaje en cualquier momento y llamar a otro coche. La tarifa es de unos 20 dólares estadounidenses, que es aproximadamente el mismo precio del mercado.
Pero el quid de este incidente es que al realizar un pedido, la aplicación Tesla solo muestra una estimación del precio, no una estimación del tiempo. Los pasajeros sólo se enteraron después de subir al coche de que se habían "inscrito en un recorrido por la ciudad".
El motivo del desvío también apunta a las deficiencias de capacidad no resueltas de Tesla. Algunos amigos del automóvil analizaron en la publicación que los vehículos no tripulados de Tesla actualmente no pueden circular por autopistas como MoPac y US-183, y evitarán activamente los cruces ferroviarios a nivel.
Las dos restricciones se superponen y los vehículos solo pueden viajar hacia el sur por calles de superficie, paralelas al tren ligero de la Línea Roja del Metro de Austin Capital, hasta que se encuentre un paso elevado para cruzar las vías en el este de Austin. "Básicamente corre al lado de la línea roja durante todo el camino". Los pasajeros también están de acuerdo con este análisis.
Se entiende que el Cybercab sin volante ni pedales comenzó a transportar pasajeros en Austin el 3 de septiembre, y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) inició una auditoría de su proceso de autocertificación el mismo día; Hace apenas unos días, un automóvil Tesla sin conductor fue fotografiado chocando directamente contra un conjunto de pilares de la carretera.
Cabe señalar que la restricción de desvío se aplica a toda la flota de vehículos autónomos de Tesla.
Los vehículos autónomos Modelo Y de Tesla y Cybercab ejecutan el mismo conjunto de software, lo que también significa que cualquier pasajero de Austin puede ser arrastrado a la misma "ruta circular de la ciudad".
En comparación, Waymo en Estados Unidos ya ha proporcionado servicios totalmente sin conductor en autopistas, mientras que la solución puramente visual de Tesla todavía se limita a áreas cerradas en caminos terrestres de baja velocidad.
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