Resumen:
No es de extrañar que Tesla Cybercab se atreva
Sin volante
. Resulta que Tesla ha estado escondiendo algo a sus espaldas durante mucho tiempo, y en realidad hay otro conjunto escondido en el coche
"Volante de respaldo"
, está solo en la pantalla de control central.
Además, esta función fue descubierta accidentalmente por el pasajero. El pasajero incluso intentó marcarlo dos veces para ver si realmente podía alejarse con el auto:
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Afortunadamente, el auto no se movió.
¿Cómo debería decirlo? Cybercab ha estado muy ocupado estos dos días, pero también hay tantos problemas...
Se reveló que Tesla Cybercab tiene un joystick virtual incorporado
Recientemente, algunos pasajeros descubrieron algunas "cosas extrañas" mientras viajaban en el Tesla Cybercab.
Originalmente, se suponía que la pantalla mostraría una interfaz de viaje para recordar a los pasajeros que se abrocharan los cinturones de seguridad y comenzaran su viaje:
Pero cuando el pasajero entró al vehículo, se encontró con que la pantalla central presentaba una interfaz con diferentes configuraciones, mostrando varias imágenes de la cámara, pero la que más le atraía
El área de control virtual cuadrada en la esquina inferior izquierda
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Hay uno en medio de esta área
Logotipo del joystick
, la parte superior muestra hacia adelante, la parte inferior muestra hacia atrás y las áreas circundantes del joystick aún se conservan
Control de frenos, bocina y puertas
Botón de espera.
Según estadísticas de medios extranjeros, al menos dos pasajeros se encontraron con una interfaz similar.
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Varios pasajeros intentaron operar este sistema de control virtual, pero el vehículo no respondió. Parecía que había un error en el sistema de pruebas interno.
Actualmente, Tesla no ha explicado públicamente por qué la interfaz interna aparece frente a los pasajeros comunes.
A juzgar por los vídeos existentes, este conjunto de funciones es muy probable
Se requieren permisos de empleado
, destinado principalmente al personal de pruebas, mantenimiento y operaciones de flotas.
De hecho, esta característica ya había sido descubierta por los internautas antes de que Cybercab solicitara clientes oficialmente.
El 30 de agosto, un Cybercab probó el estacionamiento automático en una estación Supercharger de Austin. Como resultado, se estacionó un poco alejado y el cable de carga quedó fuera de su alcance.
Este internauta fotografió que el personal en el automóvil abrió directamente la interfaz de conducción manual en la pantalla, sacó el automóvil del espacio de estacionamiento y luego retrocedió nuevamente.
Entonces, Cybercab en realidad
No es que no haya funciones como volante y pedales
, pero Tesla le puso estas funciones
Software
medio.
Después de todo, sin un conductor, el vehículo aún puede sufrir fallas de funcionamiento, accidentes o la incapacidad temporal de funcionar de la conducción autónoma, y es necesario dejar un mecanismo de operación manual de baja frecuencia.
Esto está aún más en línea con la idea de todo el vehículo de Cybercab: se elimina todo el hardware que se puede eliminar a largo plazo, dejando solo una entrada de software para operaciones manuales que rara vez ocurren.
Algunos medios extranjeros han sugerido que esta interfaz también podría ser utilizada por agentes del orden o personal de rescate de emergencia en el futuro, por ejemplo, si un Cybercab que ha perdido su capacidad de conducción autónoma necesita ser retirado del medio de la carretera.
Desde esta perspectiva, Cybercab está poco a poco yendo por el buen camino... pero los problemas en el mundo real también se suceden uno tras otro.
Después de una semana en las calles, Cybercab comenzó a "encontrarse" con el mundo real
Tesla Cybercab se puso en funcionamiento oficialmente durante casi una semana y sigue siendo muy popular. Muchos internautas han compartido sus experiencias de viaje.
Muchas personas han descubierto que Tesla ha enfatizado repetidamente antes
Bajo costo
, inicialmente se ha reflejado en pedidos reales.
Después de que Cybercab abrió sus puertas para viajes privados, un pasajero también preguntó sobre el mismo itinerario a un conocido bar en Austin, EE. UU.:
Cotización Modelo Y Robotaxi
$12,10
, solo Cybercab
$7,77
, alrededor de un 35% más barato.
La experiencia real de conducción no ha causado muchos problemas hasta ahora.
Un periodista de la revista automovilística estadounidense MotorTrend encargó Cybercab cinco veces en aproximadamente 24 horas.
Cree que el método de transporte compartido de Cybercab es diferente del del gigante del transporte compartido en línea
Uber, Lyft
Está muy cerca.
La puerta con forma de ala de mariposa se puede abrir automáticamente cuando el vehículo se acerca y el proceso de conducción es silencioso y suave. En el camino, otro vehículo se interpuso repentinamente y el Cybercab se detuvo por sí solo para evitarlo.
Sin embargo, después de que Cybercab continuó funcionando durante unos días, pareció haber algunas fluctuaciones de precios. Especialmente en
La demanda aumenta durante el fin de semana
En ese momento, algunos pasajeros descubrieron que el precio dinámico de Cybercab comenzó a aumentar significativamente.
Las capturas de pantalla de los usuarios actuales muestran que el tiempo de espera estimado para Cybercab era cercano al mismo al mismo tiempo
1 hora
, el precio supera incluso al Model Y Robotaxi y Uber.
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Izquierda, central y derecha están Cybercab, Model Y y Uber respectivamente. Fuente de la imagen: usuario de Reddit u/tmmoo
Los cinco viajes reales de los reporteros de MotorTrend también reflejaron fluctuaciones de precios. Corrieron un total de 11,5 millas y gastaron $33,72, un promedio de
$2,93/milla
(aproximadamente 12,22 yuanes/km).
Sin embargo, tres de ellos eran distancias cortas, de menos de 2 millas, y el precio inicial elevó significativamente el promedio; el pedido más largo de 6,2 millas cobró 11,44 dólares estadounidenses, lo que equivale aproximadamente a 1,85 dólares estadounidenses por milla.
Silvio Brugada, responsable del software para vehículos Tesla Cybercab, también ha dejado claro que se aprobará
Precios dinámicos
Equilibrando la oferta y la demanda, a medida que aumente el número de Cybercabs, los tiempos de espera y los precios promedio seguirán disminuyendo.
En otras palabras, la escala actual de Cybercab no puede soportar precios bajos y estables por el momento, y la flota aún está en el proceso de equilibrar los costos.
Al mismo tiempo, Tesla también encontró muchos problemas durante las operaciones reales.
Por ejemplo, algunos transeúntes "intimidaron" deliberadamente a los vehículos autónomos y corrieron deliberadamente delante de Cybercab para bloquear los coches.
Después de que el auto se detuvo, se alejó; El Cybercab arrancó de nuevo y él corrió delante del coche; el auto frenó de nuevo, y lo repitió otra vez... Finalmente, el Cybercab simplemente encendió sus dobles luces y se detuvo en la carretera.
A juzgar por la respuesta del vehículo, Cybercab reconoció al peatón y se detuvo a tiempo, sin colisión alguna. Pero la escena generó otro tipo de preguntas:
Los conductores comunes pueden tocar la bocina, comunicarse o lidiar con la situación de acuerdo con la situación en el momento cuando se encuentran con alguien que bloquea deliberadamente la carretera. Sin embargo, los vehículos no tripulados sólo pueden actuar de acuerdo con estrategias de seguridad establecidas.
Esto puede llevar a que los participantes en la carretera aprovechen este conjunto de reglas para dificultar las operaciones de vehículos autónomos. De hecho, escenarios similares han preocupado antes a flotas autónomas como Waymo.
Pero a Tesla le esperan problemas mayores.
El día después de que Cybercab comenzara sus operaciones comerciales, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. NHTSA
Inicia oficialmente la investigación
, en el que participaron hasta unos 1.000 vehículos.
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Aquí hay algunos antecedentes. El propio sistema regulador de automóviles de EE. UU. permite a las empresas de automóviles autocertificarse. Las empresas de automóviles no necesitan presentar cada automóvil nuevo a la NHTSA para su aprobación antes de obtener una licencia de comercialización.
Pero Cybercab es especial, este coche está conectado
Volante, pedal de freno, pedal de acelerador y espejo retrovisor tradicional
Todos han sido cancelados, pero muchas normas actuales de seguridad de vehículos de motor en los Estados Unidos todavía giran en torno a
Vehículos de propulsión humana
Desarrollar.
Aunque en junio de este año, la NHTSA propuso modificar las regulaciones pertinentes, incluida la cancelación del requisito de que los vehículos autónomos deben estar equipados con pedales de freno manuales, los ajustes pertinentes aún no se han completado, por lo que los estándares actuales aún se implementan.
De hecho, existe otra forma de obtener la autorización de comercialización
Solicitar exención
.
Bajo el sistema actual, la NHTSA puede aprobar a cada fabricante anualmente
Hasta 2500 vehículos
Hay vehículos sin controles manuales tradicionales en la carretera. En julio de este año, la empresa de vehículos autónomos de Amazon
Zoox
y obtuvo una licencia de implementación comercial limitada a través de esta ruta.
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Sin embargo, Tesla no ha solicitado antes una exención similar para Cybercab, sino que decidió proceder directamente
Autocertificación de cumplimiento
.
Por lo tanto, el núcleo de la investigación actual de la NHTSA es en qué datos técnicos y juicio se basó Tesla para determinar que Cybercab cumple con los estándares de seguridad federales relevantes, o que algunos de los estándares no se aplican a Cybercab.
Solo se puede decir que las agencias reguladoras aún no han considerado que Cybercab haya violado las regulaciones. Sin embargo, si Tesla quiere ampliar su flota a cientos, miles o incluso vehículos más grandes, obviamente será difícil eludir las cuestiones regulatorias.
Una cosa más
Después de expresar sus elogios por Cybercab, muchas personas también comenzaron a encontrar fallas en Cybercab.
El que recibe más quejas
Asiento
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Mucha gente dijo que los dos asientos Cybercab parecen gruesos, pero los respaldos reales son relativamente planos.
Falta de soporte lumbar
; En carreteras con mal pavimento, los vehículos también experimentarán importantes baches.
La buena noticia es que Tesla ha comenzado a recopilar opiniones y está abierta al mundo exterior
Primera encuesta a pasajeros
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El cuestionario requiere que los pasajeros califiquen elementos como la disponibilidad del vehículo, el tiempo de espera, las puertas, las pantallas, las aplicaciones, la comodidad del asiento, el espacio, la experiencia de viaje, la limpieza y el maletero.
El cuestionario también planteó la pregunta "¿Qué es lo que más desea agregar a la próxima versión de Cybercab?" Puede elegir hasta tres elementos y las respuestas alternativas incluyen:
Asientos con calefacción, asientos ventilados, asientos completamente planos, mesa con bandeja plegable, carga inalámbrica para teléfonos móviles, mejor audio y más espacio de almacenamiento.
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Esto es interesante. Para mantener los costes lo más bajos posible, Cybercab eliminó deliberadamente un gran número de configuraciones tradicionales de turismos, incluida la segunda fila de asientos.
Pero ahora parece que, después de todo, la experiencia del pasajero es lo primero, y algunas cosas realmente no se pueden reducir.
Algunas personas se preguntarán: ¿cuándo podremos ver este Cybercab dorado?
No te preocupes, Cybercab ya está aquí hoy
Hong Kong
La primera parada de la gira asiática ya está en marcha y se estima que todos podrán verla pronto~
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