Resumen:
El 4 de septiembre, hora local del 3 de septiembre, Tesla celebró una conferencia de lanzamiento de vehículos eléctricos cibernéticos sin conductor Cybercab Tesla en Austin, Texas, EE. UU. Como modelo producido en masa diseñado específicamente para escenarios de conducción sin conductor,
Cybercab elimina el volante, los pedales y los espejos retrovisores tradicionales y adopta un diseño de dos asientos. La conducción del vehículo está completamente controlada por el software sin conductor de Tesla.
Cybercab debutará como un concept car en octubre de 2024 en el evento “We, Robot” de Tesla. En febrero de este año, el primer automóvil producido en masa salió de la línea de montaje en la Gigafábrica de Texas, y la producción en masa oficial comenzó en abril.
Pasaron unos 18 meses desde el debut del concept car hasta su producción en masa.
A medida que aumente la producción, Cybercab se convertirá gradualmente en el modelo principal de la flota de viajes en línea sin conductor de Tesla.El vehículo se basa en 8 cámaras de alta definición para detectar el entorno circundante y tomar decisiones de conducción a través de una red neuronal de extremo a extremo, sin depender de lidar ni mapas de alta precisión. La ruta de tecnología puramente visual que adopta tiene el mismo origen que los sistemas de conducción asistida instalados en el Model 3 y el Model Y, y la plataforma informática de a bordo también es hardware AI 4.
Según datos de Tesla, a septiembre de 2026, el kilometraje acumulado de conducción asistida de la flota mundial de Tesla ha superado los
22,5 mil millones de kilómetros
, equivalente a unas 560.000 vueltas alrededor del ecuador terrestre. La cantidad de datos de conducción que se añaden a la flota cada día equivale a los datos generados por una persona conduciendo de forma continua durante 500 años, lo que respalda la mejora continua de los sistemas de conducción autónoma.En términos de eficiencia energética, Tesla estima que Cybercab puede recorrer 9,8 kilómetros por kilovatio-hora de electricidad, lo que equivale a un consumo de energía de aproximadamente 10,2 kilovatios-hora cada 100 kilómetros. El vehículo tiene un peso en vacío de 1.412 kg, está equipado con una batería de 47,6 kWh y un motor de 163 kW y tiene una autonomía de 673 kilómetros en condiciones de laboratorio.
Cybercab adopta un diseño de dos plazas. Citando datos de la Administración Federal de Carreteras de EE. UU., Tesla dijo que más del 85% de los viajes en línea tienen no más de dos pasajeros. La disposición de dos asientos puede cubrir la mayoría de las necesidades de viaje, al tiempo que ayuda a reducir el peso del vehículo y la resistencia al viento y mejora la eficiencia energética.
En términos de coste, Tesla predice que después de que Cybercab se ponga en marcha en operaciones de transporte de vehículos en línea a gran escala,
el coste del viaje por milla se puede reducir a 0,2 dólares estadounidenses, lo que equivale aproximadamente a 0,84 RMB por kilómetro.
Una décima parte del promedio de la industria.
Este objetivo de costos proviene principalmente de la reducción de los costos laborales provocada por los métodos de fabricación de vehículos, la eficiencia del consumo de energía y las operaciones no tripuladas.En el proceso de fabricación, Cybercab adopta el proceso de "fabricación sin embalaje". Las piezas de vehículos se pueden producir en paralelo en diferentes subconjuntos y finalmente ensamblarse para aumentar la eficiencia de la producción y reducir los requisitos de espacio en la fábrica. Musk dijo anteriormente que el sistema de fabricación de Cybercab es diferente de los modelos existentes de Tesla y que el objetivo futuro es sacar un automóvil cada 10 segundos o incluso 5 segundos.
Cybercab también ha diseñado funciones de carga inalámbrica y limpieza automática en torno a operaciones no tripuladas. La carga se puede iniciar automáticamente después de que el vehículo esté estacionado y entrará en el proceso de limpieza una vez completada la carga, lo que reduce la necesidad de enchufar y desenchufar manualmente la pistola de carga y limpiar el vehículo. La cabina está equipada con una pantalla de control central de 22 pulgadas. Los pasajeros pueden controlar los asientos, el aire acondicionado y las puertas a través de la pantalla, y también pueden utilizar funciones de entretenimiento como música, juegos, películas y karaoke.
El diseño sin barreras también es un objetivo de Cybercab. Sus puertas de mariposa brindan mayor espacio de entrada y salida, la altura del asiento está a la altura de una silla de ruedas estándar y el maletero con puerta trasera puede acomodar la mayoría de las sillas de ruedas y equipos de asistencia. Hay letreros en Braille en las áreas de puertas y luces del techo, la aplicación móvil que lo acompaña es compatible con lectores de pantalla y los pasajeros pueden traer perros guía y perros de asistencia.
En términos de seguridad, los pilares A, B y anillos de las puertas de Cybercab están hechos de acero reforzado de ultra alta resistencia, y las vigas superiores están hechas de acero de alta resistencia. Tesla dijo que el automóvil continúa el concepto de diseño de seguridad del Model 3 y Model Y, y puede actualizar continuamente las funciones del vehículo y las capacidades de seguridad mediante actualizaciones remotas de software.
El negocio de transporte en línea sin conductor de Tesla actualmente cubre Tampa, Orlando y Miami en Florida, así como Austin, Dallas, Houston, Texas y el Área de la Bahía de San Francisco en California.
Tesla dijo que Cybercab se exhibirá en Beijing, Shanghai y otras ciudades a partir de mediados de septiembre, lo que marcará su primera aparición pública en China. Esta demostración no implica el lanzamiento de Cybercab a la venta en el mercado chino, ni significa que Tesla lanzará operaciones comerciales de transporte en línea sin conductor en China.
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