Resumen:
El 27 de octubre, según Reuters, Letonia y Eslovaquia aprobaron recientemente el software de asistencia a la conducción de Tesla, lo que agradó a algunos propietarios de automóviles locales que previamente habían promovido activamente la implementación de esta tecnología. Sin embargo, a medida que la tecnología comienza a difundirse, sus problemas de seguridad siguen siendo una preocupación.
Letonia se convirtió el lunes en el décimo país de Europa en aprobar el software de conducción asistida de Tesla. Anteriormente, el software se llamaba "Conducción totalmente autónoma (supervisada)" o FSD (supervisada). Tesla lo rebautizó recientemente como "Conducción Asistida Tesla", o TAD, en Europa. Eslovaquia aprobó la tecnología a principios de este mes.
Las autoridades de transporte de Letonia dijeron que la autoridad local de seguridad del tráfico por carretera reconoció la aprobación de tipo UE provisional emitida por la Autoridad de Vehículos Holandesa. Tesla Europa dijo más tarde que la función había sido aprobada en Letonia y que el lanzamiento del software comenzaría pronto, pero no se anunció una fecha específica.
Estas dos aprobaciones son el último avance en la promoción de la tecnología de asistencia al conductor de Tesla en Europa. Tesla ahora busca apoyo en espera de una votación clave que podría allanar el camino para un despliegue más amplio de la tecnología en la Unión Europea.
En Eslovaquia, Igor Marcek, de 35 años, compró un Tesla hace dos años. Con la aprobación de TAD, espera cada vez más las perspectivas de esta tecnología.
Marcek trabaja como agente financiero y coach de vida en Bratislava. Expresó la esperanza de que algún día los automóviles puedan conducirse solos, ahorrando tiempo y energía y permitiendo a las personas ocuparse de otras cosas mientras conducen.
Sin embargo, Reuters también descubrió algunos problemas de seguridad cuando realizó una prueba de manejo en un Tesla equipado con TAD. El precio de suscripción a esta función es de 99 euros al mes, lo que equivale aproximadamente a 110,92 dólares.
En las pruebas, el software pudo manejar sin problemas situaciones como conducir en autopistas congestionadas e incorporarse al tráfico. Pero cuando el vehículo se acercó a una puerta cerrada, no redujo la velocidad y Marcek tuvo que frenar él mismo.
En una estación de supercarga de Tesla, el vehículo no logró entrar en un espacio de carga libre y Marcek volvió a hacerse cargo del vehículo.
“La tecnología aún está evolucionando, por lo que hay que permanecer despierto y prestar atención a lo que hace el vehículo”, dijo.
El Departamento de Transporte de Letonia declaró que TAD es un sistema de asistencia al conductor L2. Durante el uso, el conductor debe prestar atención continua a las condiciones del tráfico, estar listo para tomar el control del vehículo en cualquier momento y asumir la responsabilidad de las consecuencias de infracciones de tránsito o accidentes.
Reuters informa que los entusiastas de Tesla en toda Europa han estado pidiendo activamente un despliegue más rápido de la tecnología. Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk, también han alentado con frecuencia a los propietarios de automóviles a expresar sus preocupaciones a las autoridades locales.
Marcek dijo que en Eslovaquia, el Club de Propietarios de Tesla, con 1.500 miembros registrados, había organizado un espectáculo de luces de vehículos fuera del departamento de transporte, con la esperanza de atraer la atención de las agencias reguladoras hacia esta tecnología.
Kristian Kratochvil, presidente del club, dijo que después de que Holanda tomó la iniciativa en la aprobación, el club se puso en contacto con el Departamento de Transporte de Eslovaquia y se comunicó frecuentemente con el departamento para preguntar sobre el progreso de la aprobación.
Tesla afirma que TAD puede más que cuadriplicar la capacidad de evitar colisiones y salvar vidas. Pero Reuters señaló que los investigadores de seguridad son muy controvertidos sobre estos datos.
La tecnología enfrenta una creciente resistencia regulatoria en la UE. Los reguladores de algunos países han expresado su preocupación por su seguridad y han cuestionado si los conductores pueden mantener la atención adecuada durante su uso.
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