Resumen:
Boeing no espera aumentar significativamente la producción de su avión 737 Max más vendido hasta la segunda mitad de 2027, ya que se enfrenta a una producción de alas más lenta de lo esperado. La directora ejecutiva, Kelly Ortberg, dijo en la conferencia telefónica sobre resultados trimestrales de la compañía el martes que Boeing tiene como objetivo una producción de 52 aviones por mes en la segunda mitad de 2027. La compañía ha estado produciendo aviones 737 Max a un ritmo de aproximadamente 47 por mes.
Ortberg dijo a los inversores el mes pasado que tomaría "un poco más" de lo esperado estabilizar la producción debido a la velocidad de producción de las alas.
Las acciones de Boeing cayeron alrededor de un 9% durante la conferencia telefónica.
"Sé que todo el mundo quiere que seamos más rápidos, pero tenemos que hacerlo bien", dijo Ortberg el martes.
Ortberg reiteró el martes la prioridad de la empresa de estabilizar la producción.
"En el futuro, las expectativas están aumentando y deberían aumentar", dijo Ortberg en un memorando a los empleados el martes. "Esto significa mejorar el rendimiento en nuestro trabajo diario a través de mejoras eficientes, de productividad y eficiencia, manteniendo al mismo tiempo altos niveles de seguridad y calidad".
La producción y entrega de aviones son fundamentales para la recuperación de Boeing porque la mayor parte del precio de un avión lo pagan los clientes cuando lo reciben.
Resultados del tercer trimestre
La compañía también informó el martes que las pérdidas del tercer trimestre se redujeron debido al impulso del sector de defensa.
Durante los tres meses finalizados el 30 de septiembre, Boeing informó una pérdida neta de 116 millones de dólares, o 26 centavos por acción, en comparación con una pérdida de 5.340 millones de dólares, o 7,14 dólares por acción, en el mismo período del año pasado. Ajustado por elementos extraordinarios, la empresa perdió 34 centavos por acción. Hace un año, Boeing asumió un cargo de casi 5 mil millones de dólares por su programa de aviones 777X, largamente retrasado.
Los ingresos aumentaron un 4% interanual hasta los 24.190 millones de dólares. El flujo de caja libre aumentó a 464 millones de dólares desde 238 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025.
Los ingresos del tercer trimestre de la división de defensa de la compañía aumentaron un 15 % interanual hasta los 7940 millones de dólares.
Pérdida por acción: pérdida ajustada de 34 centavos, pérdida esperada de 21 centavos
Ingresos: 24,19 mil millones de dólares, se esperan 23,84 mil millones de dólares
Boeing entregó 161 aviones comerciales en el tercer trimestre, uno más que en el mismo período del año pasado.
Los ingresos en el importante negocio de aviones comerciales cayeron un 3% a 10.720 millones de dólares. El margen operativo del segmento fue negativo del 6,5%, lo que Boeing citó como resultado de "una combinación de entregas menos favorable, mayores costos esperados relacionados con futuros ajustes de producción y mayores costos esperados de la cadena de suministro".
Ortberg dijo a los empleados en el memorando que el fabricante "tiene más trabajo por hacer".
Progreso de la certificación
El fabricante ha obtenido algunas victorias recientes. La Marina de los Estados Unidos ha elegido a Boeing para desarrollar su avión de combate de próxima generación.
La Administración Federal de Aviación aprobó la semana pasada el 737 Max 10, el modelo más grande de la serie Max. Esto se produce tras la aprobación del 737 Max 7 en agosto, lo que marca la certificación final de la serie de aviones.
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